[发明专利]一种汽车后备箱及汽车

说明书

本发明提供一种汽车后备箱，包括车架、后备箱和后备箱开关系统，所述后备箱包括底板和箱盖，所述车架上设置用于调节所述底板竖向高度的底板升降机构、用于调节所述底板水平位置的水平移动机构，所述后备箱开关系统包括控制电路、箱盖开启机构、设置于所述箱体底板的重力传感器、用于接收行李箱蓝牙信号的蓝牙设备，所述控制电路的输入端连接所述重力传感器和所述蓝牙设备，根据所述重力传感器和所述蓝牙设备的输出信号控制所述箱盖开启机构、所述底板升降机构、所述水平移动机构的启闭。该汽车后备箱自动化程度高，可以有效降低行李箱存取的劳动量。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体的说，涉及了一种汽车后备箱及汽车。

背景技术

现如今人们已经进入了智能化时代，从20世纪80年代开始进行智能车辆的技术研究，先后研制出了数代无人驾驶汽车。目前智能车辆汽车后备箱开启装置一般分为三种：一是最高档自动化后备箱，后备箱开启都是自动的，按一下按钮后后备箱就可以自动打开，再按一下后备箱就能自动关闭，由于自动后备箱开启装置价格非常高，所以只有奔驰S级，奥迪A8这种高档车型才配备；二是气压弹簧结构的后备箱开启装置，这种结构目前使用最为普遍，气压弹簧结构氛围探露试和隐藏式两种，裸露式后备箱开启结构是靠这样两根气压顶杆将后备箱盖顶开，而隐藏式的气压弹簧结构，气压弹簧顶杆安装在后备箱的内部，通过一根弧形的钢管将后备箱盖顶开；三是低档的后备箱开启装置，依靠两根金属杆变形后的回弹力将后备箱顶开，这种后备箱开启装置结构简单，成本也较低，但是当后备箱关闭时，两根连接杆占用了后备箱的空间，使后备箱的负荷能力较差。

但是，以上三种后备箱开启装置均是单纯通过调节后备箱的上盖控制后备箱的启闭，而无法调节后备箱的底板，当人们往往需要先打开后备箱上盖，自行将行李箱抬高到后备箱底板上，然后再关闭后备箱上盖，行李箱存放过程比较麻烦。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种汽车后备箱及汽车。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种汽车后备箱，包括车架、后备箱和后备箱开关系统，所述后备箱包括底板和箱盖，所述车架上设置有用于调节所述底板竖向高度的底板升降机构、用于调节所述底板水平位置的水平移动机构，所述后备箱开关系统包括控制电路、箱盖开启机构、设置于所述箱体底板的重力传感器、用于接收行李箱蓝牙信号的蓝牙设备，所述控制电路的输入端连接所述重力传感器和所述蓝牙设备，根据所述重力传感器和所述蓝牙设备的输出信号控制所述箱盖开启机构、所述底板升降机构、所述水平移动机构的启闭。

基于上述，所述箱盖开启机构包括设置于所述车架上的推杆支架和安装于所述推杆支架上的电推杆。

基于上述，所述底板升降机构包括分别设置于两个车架上的液压升降机构，两个所述液压升降机构下端伸缩杆的末端设置底板支架，所述底板通过所述水平移动机构安装于所述底板支架上。

基于上述，所述液压升降机构为液压杆，所述液压杆的上端与所述车架铰接，所述底板杆下端与底板支架铰接，所述车架上固定针对底板支架的纵向伸缩导向杆，所述底板支架固定在纵向伸缩导向杆的底端，以便所述底板支架上升至与所述车架下端接触时，所述液压杆与所述底板支架的夹角最小，所述底板支架下降至最低位置时，所述液压杆与所述底板支架夹角最大且底板支架下降最多。

基于上述，所述水平移动机构包括分别设置于所述底板两侧的驱动电机、齿轮、与所述齿轮啮合的齿条，所述齿条的背面设置有滑块，两个所述底板支架对应该滑块设置导轨，所述滑块安装于所述导轨上可沿导轨移动，所述驱动电机驱动所述齿轮转动，所述齿条固定在所述底板上，使所述底板随着齿条进行水平移动。

基于上述，所述底板的两侧对应所述齿轮和所述齿条设置齿条安装槽。

一种汽车，该汽车上安装有所述的汽车后备箱。