[发明专利]一种基于城市引力的区域客运交通模型构建方法

权利要求书

1.一种基于城市引力的区域客运交通模型构建方法，其特征在于步骤如下：

第一步，根据如下引力模型计算城市i与城市j的现状引力以及城市i与城市j的规划年引力

式中：T_ij为城市i与城市j的引力；Q_i为城市i的质量；d_ij为城市i与城市j的时间距离；G_i为城市i的地区生产总值；R_i为城市i的常住人口，x_n为通过某种交通方式城市i与城市j的出行时间；

第二步，基于大数据技术获取城市i与城市j的现状客流y_ij；

第三步，利用引力模型构建区域间的客流分布模型如下：

式(4)中，y_ij为城市i与城市j的现状客流，为城市i与城市j的现状引力，k_ij为修正系数；

式(5)中，Y_ij为城市i与城市j的规划年客流，为城市i与城市j的规划年引力；

第四步，利用第一步获取的现状引力第二步获取的现状客流y_ij，带入上式(4)计算得到修正系数k_ij；

第五步，将第四步中获取的修正系数k_ij、第一步获取的规划年引力带入上式(5)，计算得到规划年客流Y_ij；

第六步，获取现状铁路、长途班车、小汽车、航空各方式出行比例π₁、π₂、π₃、π₄；

第七步，利用位置数据，获取不同距离下的不同运输方式客流分布，使用所述不同距离下的不同运输方式客流分布校核第六步中获取的各方式出行比例得到校核后的现状铁路、长途班车、小汽车、航空各方式出行比例π₁、π₂、π₃、π₄，并按下式(6)进行回归，标定得到系数α₁，α₂，α₃，β₁，β₂，β₃取值：

π₄＝1-π₁-π₂-π₃ (6)

式中，π₁、π₂、π₃、π₄分别表示铁路、长途班车、小汽车、航空各方式出行比例，f₁为出行费用，f₂为出行时间，f₃为出行舒适度，α₁，α₂，α₃，β₁，β₂，β₃为系数；

此步骤中，f₁相应取为现状出行费用，f₂相应取为现状出行时间，f₃相应取为现状出行舒适度；

第八步：将第七步获得的系数α₁，α₂，α₃，β₁，β₂，β₃，以及规划年出行费用f₁，规划年出行时间f₂，规划年出行舒适度f₃带入上式(6)，即可计算出规划年不同距离下的不同运输方式的出行比例π₁、π₂、π₃、π₄。

2.根据权利要求1所述的区域客运交通模型构建方法，其特征在于，第一步中现状常住人口和地区生产总值通过统计数据获取；规划年人口和地区生产总值通过城市总规和经济发展形势进行预判，时间距离根据现状或规划年城市间的交通网络测算。