[发明专利]一种转子旋片发动机

说明书

一种转子旋片发动机，属于发动机技术领域。其特征在于：做功机构与压缩机构相连，并与压缩机构同步运动，压缩机构的腔室与做功机构的腔室相连通，并将压缩后的混合气送入到做功机构的腔室内；所述做功机构包括做功缸（9）以及设置在做功缸（9）内的做功缸转子（10）和做功缸旋片（11），做功缸转子（10）一侧与做功缸（9）滑动且密封连接，另一侧与做功缸（9）间隔设置，做功缸旋片（11）一侧滑动安装在做功缸转子（10）上并与其同步转动，另一侧与做功缸（9）滑动且密封连接，做功缸连通口（16）与压缩机构的腔室相连通，做功缸转子（10）与压缩机构相连。本转子旋片发动机的做功缸结构简单，生产加工方便。

技术领域

一种转子旋片发动机，属于发动机技术领域。

背景技术

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。现有的内燃机通常为往复式内燃机即往复活塞式发动机，内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。

现有的往复式发动机零部件多，结构复杂，活塞高速做往复运动产生能量损失，由于存在1:10左右的容积比，造成扫气不净，有10%左右的废气混入燃烧混合气，降低了燃烧混合气浓度，从而降低燃烧效率。

转子发动机是一种先进的发动机，相对于往复式发动机具有很多优点，转子发动机不需要活塞、连杆、曲轴及配气机构等，使得转子发动机组成所需要的零部件数量大幅度减少，因为体积小、重量轻，并且转子发动机没有活塞的往复运动，也没有气门结构，使得转子发动机运行平稳、噪音低、转速高、可靠性好。

内燃机通常包括四个冲程：吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程，现有的转子发动机的四个冲程都在一个缸体内完成，这就导致现有的转子发动机的缸体结构复杂，制作难度大，进而导致生产成本大大提高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种将压缩冲程和做功冲程分隔开，通过独立的两个机构实现，做功缸结构简单，方便生产的转子旋片发动机。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该转子旋片发动机，其特征在于：包括压缩机构以及做功机构，做功机构与压缩机构相连，并与压缩机构同步运动，压缩机构的腔室与做功机构的腔室相连通，并将压缩后的混合气送入到做功机构的腔室内；

所述做功机构包括做功缸以及设置在做功缸内的做功缸转子和做功缸旋片，做功缸转子与做功缸相对转动设置，做功缸转子一侧与做功缸滑动且密封连接，另一侧与做功缸间隔设置，做功缸旋片有设置在做功缸转子与做功缸之间的至少一个，做功缸旋片一侧滑动安装在做功缸转子上并与其同步转动，另一侧与做功缸滑动且密封连接，做功缸沿做功缸转子的转动方向依次设有做功缸连通口和排气口，做功缸连通口与压缩机构的腔室相连通，做功缸转子与压缩机构相连，做功缸靠近做功缸连通口的一侧安装有火花塞。

优选的，所述的做功缸旋片间隔均布有三个，排气口有沿做功缸转子的转动方向间隔设置的两个。

优选的，所述的做功缸转子上设置有径向的安装槽，做功缸旋片的侧部滑动伸入安装槽内，安装槽内设置有推动对应的做功缸旋片压紧做功缸内壁的做功缸旋片弹簧。

优选的，所述的压缩机构包括压缩缸以及设置在压缩缸内的压缩缸转子和压缩缸旋片，压缩缸转子与压缩缸相对转动设置，压缩缸转子一侧与压缩缸滑动且密封连接，另一侧与压缩缸间隔设置，压缩缸旋片有设置在压缩缸转子与压缩缸之间的至少一个，压缩缸旋片一侧滑动安装在压缩缸转子上并与其同步转动，另一侧与压缩缸滑动且密封连接，压缩缸上沿压缩缸转子的转动方向依次设置有进气口和压缩缸连通口，压缩缸连通口与做功缸连通口相连通，压缩缸转子与做功缸转子相连。

优选的，所述的压缩缸旋片间隔均布有三个，进气口有沿压缩缸转子的转动方向间隔设置的两个。