[发明专利]一种内燃机车的制动系统

说明书

本发明涉及内燃机车制动技术领域，尤其是涉及一种内燃机车的制动系统，内燃机车内部设置有操作室，操作室内部设置有对机车进行控制的操作装置，沿着内燃机车共设置有多对车轮，内燃机车内部设置有气路回路，制动系统包括与车轮一一对应的制动装置以及对制动装置进行控制的控制装置，控制装置包括检测件、复位计时件以及处理件，检测件耦接于控制装置，复位计时件耦接于检测件，处理件同时与计时件和制动装置耦接，当计时信号对应的时间大于预设时间时，处理件输出处理信号到制动装置内部，制动装置接收到处理信号制动内燃机车，达到了使机车能够及时的停车，减少事故发生率的效果。

技术领域

本发明涉及内燃机车制动技术领域，尤其是涉及一种内燃机车的制动系统。

背景技术

目前内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车，内燃机车的重量较大，运行过程中的惯性较大，内燃机车内部的制动系统对内燃机车从运行到停止的过程发挥着重要的作用。

现有的内燃机车内部的制动系统包括弹簧复位气缸、单作用气缸、驻车电磁阀以及闸瓦，闸瓦共设置有两块，闸瓦设置在轮子的两侧，弹簧复位气缸以及单作用气缸分别设置在两个闸瓦远离轮子的一侧，弹簧复位气缸与内燃机车内部的气路连通，驻车电磁阀连通在内燃机车的气路内部并且可以对内燃机车内部的气路与弹簧复位气缸的连通或关断进行控制。在内燃机车运行的过程中需要对内燃机车进行制动时，驾驶员通过控制驻车电磁阀使弹簧复位气缸与内燃机车内部的气路连通，同时驾驶员也会开启单作用气缸，这样弹簧复位气缸以及单作用气缸就会同时带动闸瓦向靠近轮子的方向移动来实现制动。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：将现有的制动系统安装到内燃机车内部时，因为现有的制动系统通过内燃机车内部的驾驶员主观的来控制弹簧复位气缸以及单作用气缸来对内燃机车进行制动，但是如果驾驶员由于疏忽或者疲劳驾驶导致制动系统操作失误，就可能使内燃机车无法及时停车，这样就可能会导致机车持续行进撞到其他设备或人员，酿成事故。

发明内容

本发明的目的是提供一种内燃机车的制动系统，达到了使机车能够及时的停车，减少事故发生率的效果。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种内燃机车的制动系统，内燃机车内部设置有操作室，操作室内部设置有对机车进行控制的操作装置，沿着内燃机车共设置有多对车轮，内燃机车内部设置有气路回路，制动系统包括与车轮一一对应的制动装置以及对制动装置进行控制的控制装置，控制装置包括：

检测件：耦接于控制装置，用于对驾驶员是否对内燃机车进行操作进行检测，当驾驶员对内燃机车进行操作时，检测件输出检测信号；

复位计时件：耦接于检测件，用于接收并响应检测信号以进行计时并且输出计时信号，计时件接收到检测信号时，计时件首先复位然后开始计时；

处理件：同时与复位计时件和制动装置耦接，当复位计时信号对应的时间大于预设时间时，处理件输出处理信号到制动装置内部，制动装置接收到处理信号制动内燃机车。

通过采用上述方案，在驾驶员使用内燃机车时，驾驶员坐在操作室内部，驾驶员会根据需要或者路况通过操作装置使内燃机车执行相应的动作；先在复位计时件上预设好预设时间，当驾驶员进入到内燃机车内部时开启内燃机车，检测件检测到驾驶员对内燃机车进行了操作，检测件会向复位计时件内部输入检测信号，复位计时件接收到检测信号之后开始计时；如果驾驶员在操作室内部进行了其他的操作，检测件会再次向复位计时件内部输入检测信号，此时复位计时件会首先复位然后继续计时；当复位计时件输出的计时信号对应的时间大于之前驾驶员预设的时间时，处理件对接收到的计时信号进行处理并且向制动装置内部输入处理信号，制动装置接收到处理信号之后对内燃机车进行制动，这样就可以及时的使内燃机车，降低出现驾驶员操作失误或者疲劳驾驶导致交通事故发生的可能性；而且因为制动装置与车轮一一对应，这样可以使制动装置有效的对内燃机车进行制动。

本发明进一步设置为，操作装置包括：