[发明专利]汽轮机前馈的多级速率调节方法

权利要求书

1.汽轮机前馈的多级速率调节方法，其特征在于，该调节方法的具体过程为：

S1、获取AGC负荷指令N'和机组实际负荷N，计算偏差值ΔN＝N-N'；

S2、获取加负荷段阈值L；

S3、判断偏差值ΔN的范围，如果是-L≤ΔN≤L，则输出功率信号为机组实际负荷N，如果否，则执行S4；

S4、实时计算速率限制参数M；

S5、判断偏差值ΔN的范围，如果是-M≤ΔN≤M，则将最大修正速率加负荷时的负荷输出值N_max作为输出功率信号，否则将最小修正速率加负荷时的负荷输出值N_min作为输出功率信号；

最小修正速率加负荷时的负荷输出值N_min为：

N_min＝d(C_b(P_dt-P_d0))/dt+N(0)；

其中：P_dt表示机组最低压力，P_d0表示负荷点压力，C_b表示锅炉储能系数，N(0)表示机组实际功率值。

2.根据权利要求1所述汽轮机前馈的多级速率调节方法，其特征在于，S2所述获取加负荷段阈值L的具体方法为：

L＝1％×(35％～40％)×N₀；

其中，N₀表示机组额定负荷。

3.根据权利要求1或2所述汽轮机前馈的多级速率调节方法，其特征在于，S4所述实时计算速率限制参数M的具体方法为：

M＝d(C_b(P_dt-P_d0))/dt；

其中，P_dt表示机组最低压力，P_d0表示负荷点压力，C_b表示锅炉储能系数。

4.根据权利要求3所述汽轮机前馈的多级速率调节方法，其特征在于，锅炉储能系数C_b的具体计算方法为：

C_b＝∫(N(t)-N(0))dt/(P_dt-P_d0)；

其中，N(0)表示机组实际功率值，N(t)表示开调门加负荷压力下降后的机组负荷值；N(t)-N(0)表示负荷的变化量。