[发明专利]用于城市轨道交通的综合检测车

说明书

本发明适用于城市轨道工程机械技术领域，公开了一种用于城市轨道交通的综合检测车，包括：车体、车架、车钩及缓冲器、转向架、受电弓、制动系统、空调系统、发电机组、蓄电池组、电气及控制系统；所述用于城市轨道交通的综合检测车还包括接触网检测系统、轨道检测系统和限界检测系统。与相关技术相比，本发明一种用于城市轨道交通的综合检测车整车同时配置接触网、轨道及限界三套检测系统，可满足地铁线路多项目同时检测的要求；同时既具备对内燃轨道车的远程控制能力，又具备对电力轨道车的远程控制能力；其上车空间可为两种不同的结构，供用户提供选择，且可在后期增加其它检测模块。

【技术领域】

本发明属于城市轨道交通工程机械技术领域，具体涉及一种用于城市轨道交通的综合检测车。

【背景技术】

近年来，城市轨道交通快速发展，在其建设和维护的过程中，需要对城市轨道交通电气化线路轨道状态、接触网状态和隧道及周边建筑限界等进行检测。通过检测，可获取线路的当前状态及变化趋势，科学地评价不同区段的线路质量状态，从而指导维护人员有目的的进行维修和保养，降低维修成本，提高工作效率和资源利用率；也能够及时发现影响行车安全的病害，保障行车安全，防止事故扩大的危险，保证线路处于良好的状态。相关技术中，通过不同的检测车分别对城市轨道交通电气化线路轨道状态、接触网状态和隧道及周边建筑限界等进行检测。相关技术的不足在于，相关技术中的检测车功能单一，检测效率较低。

因此，实有必要提供一种新的用于城市轨道交通的综合检测车解决上述技术问题。

【发明内容】

本发明要解决的技术问题是：提供一种满足地铁或城际线路接触网、轨道及限界检测的综合检测车。该车为无动力车辆，依靠动力轨道车牵引进行作业，该车可通过重联线束对牵引轨道车进行远程控制，以便于车组的双向行驶操作，且既能对内燃轨道车进行远程控制，又能对电力轨道车进行远程控制。车辆集成接触网检测系统、轨道检测系统及限界检测系统，并为后期增加轨道、接触网巡检系统及接触轨检测系统留有接口。

本发明采用的技术方案：一种用于城市轨道交通的综合检测车，包括：车体、车架、车钩及缓冲器、转向架、受电弓、制动系统、空调系统、发电机组、蓄电池组、电气及控制系统；其中：所述蓄电池组与所述发电机组配套；所述车体固定于所述车架顶部，所述车钩及缓冲器设于所述车架的两端；所述转向架为两套，分别设于所述车架的底部两端；所述发电机组、所述蓄电池组、所述制动系统均设于所述车架底部；所述受电弓和所述空调系统均设于所述车体顶部；所述电气及控制系统设于所述车体内；所述用于城市轨道交通的综合检测车还包括接触网检测系统、轨道检测系统和限界检测系统。

优选的，所述接触网检测系统包括：负责前端数据采集的接触网基础检测模块、接触网巡检模块和接触网检测系统补偿梁，第一数据终端处理集成机柜和供工作人员实时监控分析的第一显示器及操作设备；所述接触网基础检测模块和所述接触网巡检模块均设于所述车体顶部；所述接触网检测系统补偿梁设于所述车架底部；所述第一显示器及操作设备设于所述车体内；所述轨道检测系统包括：负责前端轨道几何参数数据采集的轨检梁、波磨及全断面检测模块和加速度传感器，第二数据终端处理集成机柜和供工作人员实时监控分析的第二显示器及操作设备；所述轨检梁和所述波磨及全断面检测模块均设于所述车架底部；所述第二显示器及操作设备设于所述车体内；所述限界检测系统包括：负责前端地铁线路数据采集的限界检测模块和限界检补偿梁，第三数据终端处理集成机柜和供工作人员实时监控分析的第三显示器及操作设备；所述限界检测模块设于所述车体的一端部；所述限界检补偿梁设于所述车架底部；所述第三显示器及操作设备设于所述车体内。

优选的，所述车体内部空间顺次分隔为前司机室、会议室、检测室、后司机室；所述前司机室设置有司机台、司机座椅、电暖气、灭火器和电气及控制系统；所述会议室设置有：交流电气柜、活动座椅、会议桌和显示器；所述检测室设置有：打印机、检测桌、检测座椅、折叠边凳、电暖气、灭火器和蹬车天窗及车梯；所述后司机室设置有：壁挂空调内机、止轮器、司机台、司机座椅和灭火器，在与电力轨道车重联后通过司机台可对电力轨道车进行远程操纵。