[发明专利]客车骨架接头固定工装及客车骨架接头刚度检测装置

说明书

本发明涉及一种客车骨架接头固定工装及客车骨架接头刚度检测装置。客车骨架接头刚度检测装置，包括固定工装和固定工装上的安装板，安装板上有沿安装板上的弧形引导结构活动的安装座，弧形引导结构位于同一个圆上，安装座通过锁紧机构锁定在安装板上，客车骨架接头刚度检测装置还包括直线加载机构、位移传感器、压力传感器。安装座能够沿着弧形引导结构活动，满足不同类型客车骨架接头的固定需求，弧形引导结构位于同一个圆上使得客车骨架接头各个固定点距焊接点的距离相等，直线加载机构对客车骨架接头施加加载力，通过位移传感器和压力传感器检测到的数值，得出客车骨架接头的刚度，解决了现有技术中检测装置不能检测骨架接头刚度的问题。

技术领域

本发明涉及车身测试领域，尤其涉及一种客车骨架接头固定工装及客车骨架接头刚度检测装置。

背景技术

客车的骨架用于支撑客车的各个零部件，并承受来自车内外的各种激励载荷，客车的骨架主要是由型材结构焊接形成，型材焊接处形成了骨架接头，而骨架接头处的刚度直接影响着整车的骨架刚度，刚度分为静刚度和动刚度，在客车的行驶过程中骨架接头处的动刚度影响着车辆的NVH性能以及整车的舒适性。因此对客车骨架接头的动刚度进行检测能够更加清楚的得出车辆的整体性能。

在申请公布号为CN107991196A的中国发明专利申请中提供了一种乘用车白车身接头刚度测量装置，该测量装置能够测量乘用车接头的弯曲刚度和扭转刚度，乘用车的车身接头为T形接头且均为冲压件，容易进行固定。但在客车领域，由于客车尺寸较大，客车的骨架结构相对乘用车的车身结构也更加复杂，因此对客车骨架接头的刚度要求也更高。

如图8、图9、、图10和图11所示，客车的骨架接头为多个型材焊接得到，类型众多，结构也不统一，每一个焊接点8向外发散出多个接头端部9，图8和图11中的接头样件的焊接点8处还设置有加强结构，使客车骨架接头的结构变得更加复杂，上述测量装置中的固定结构无法对客车骨架接头进行有效的固定，因此也就不能对客车骨架接头的刚度进行检测；此外，上述测量装置只能测量弯曲刚度和扭转刚度，无法测量接头的动刚度。

在授权公告号为CN103698208B的中国发明专利中提供了一种用于异型构件六自由度刚度测试的组合夹具，该夹具能够对异型接头进行检测，但是该组合夹具只能测量特定异型接头的扭转刚度和角刚度，也不能够对客车骨架接头进行夹持和固定，因此也就无法直接测量客车骨架接头的动刚度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种客车骨架接头固定工装，用于解决现有技术中不能有效固定客车骨架接头的问题；同时本发明还提供一种客车骨架接头刚度检测装置，以解决现有技术中检测装置不能检测骨架接头动刚度的问题。

为实现上述目的，本发明客车骨架接头固定工装的技术方案是：客车骨架接头固定工装，包括工装架，所述工装架上设有安装板，安装板上安装有两个以上可沿相应的弧形引导结构活动的用于固定骨架接头的安装座，与各所述安装座对应的弧形引导结构位于同一个圆上，每个安装座均配置有相应的锁紧机构，用于将安装座锁定在所述安装板上。

本发明客车骨架接头固定工装的有益效果是：锁紧机构将安装座锁定在安装板上，锁紧机构能够沿着安装板上的弧形引导结构活动，因此安装座能够沿着弧形引导结构活动，根据不同类型的客车骨架接头形状调整安装座的位置，满足了不同类型客车骨架接头的固定需求，弧形引导结构位于同一个圆上使得客车骨架接头的各个固定点距焊接点的距离相等，也使安装座始终正对客车骨架接头的焊接点，方便对接头进行安装。

进一步的，所述弧形引导结构为贯穿安装板的弧形孔，安装座底部设有贯穿对应弧形孔的固定螺栓，所述固定螺栓与相应的安装座螺纹配合以形成所述锁紧机构，或者所述固定螺栓配置有相应的螺母以形成所述锁紧机构；在安装板上设置贯穿安装板的弧形孔，形成弧形引导结构，结构简单，固定螺栓作为锁紧机构，固定螺栓穿过弧形孔与安装座进行结合，从而将安装座锁定在安装板上，装配也比较方便。