[发明专利]一种连杆机构及发动机

说明书

本发明涉及汽车发动机技术领域，公开了一种连杆机构及发动机。连杆机构包括连杆和调节组件，连杆的大头孔内设有轴瓦组件，轴瓦组件包括上轴瓦和下轴瓦，上轴瓦的壁厚由两端向中间逐渐变厚，下轴瓦的壁厚由两端向中间逐渐变薄；调节组件设置于连杆上，调节组件用于调节上轴瓦和下轴瓦的周向位置。本发明提供的连杆机构中的上轴瓦和下轴瓦组成偏心轴瓦组件，调节组件调节上轴瓦和下轴瓦的周向位置，实现连杆运行行程可变，能满足不同用途的发动机对压缩比的要求；此外，该连杆机构对发动机的结构改变很小，结构简单，且控制方便，可靠性好，成本低。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种连杆机构及发动机。

背景技术

可变压缩比(VCR)技术堪称发动机可变技术的最后一次革命，对发动机性能的影响较大，可以大幅降低发动机的燃油消耗，改善排放水平。内燃机在中低速运转时，进气量或喷油量较少，在压缩冲程或做功冲程的最高压力或温度较低时，适合采用较高的压缩比；内燃机在中高转速运转时，进气量或喷油量较大，在压缩冲程或做功冲程的最高压力或温度较高时，适合采用较低的压缩比，这样就能实现内燃机效率的大幅提升。

商用车的部分负荷适当提高压缩比可以降低燃油消耗，大负荷降低压缩比可以明显降低NOx等有害物排放水平，从而降低对后处理装置的要求，降低成本；对于乘用车发动机来说，小负荷使用大压缩比，大负荷使用小压缩比可以降低燃油消耗。可变压缩比技术对于天然气和柴油双燃料发动机来说更具有应用价值，在使用天然气时用低压缩比可减少爆震、提高最大功率，在使用柴油时用高压缩比提高热效率和最大功率，市场需求非常迫切。

目前现有技术中可变压缩比技术包括：活塞高度可变、连杆长度可变、曲轴位置可变、缸盖缸体相对位移、附加燃烧室、配气机构、齿式杠杆、多连杆机构等。其中活塞高度可变和连杆长度可变对传统发动机的结构改动是最小的，附加燃烧室的方案对燃烧室形状有显著的影响，从而恶化气流运动和燃烧；曲轴位置变化和缸体缸盖相对位移两种方案的驱动装置都需要很大的功率输出来实现位置的变化，从而增加发动机负担，而且对原机改动非常大或需要重新设计；多连杆机构和齿式杠杆可以较好的实现连续可变和较高的工作稳定性，但是结构非常复杂，运动惯性质量很大，对传统机型也不适用，需要重新设计发动机。

因此，需要提出一种新的连杆机构以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种连杆机构及发动机，能满足不同用途的发动机对压缩比的需求，可靠性好，结构简单，成本低。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种连杆机构，包括：

连杆，所述连杆的大头孔内设有轴瓦组件，所述轴瓦组件包括上轴瓦和下轴瓦，所述上轴瓦的壁厚由两端向中间逐渐变厚，所述下轴瓦的壁厚由两端向中间逐渐变薄；

调节组件，设置于所述连杆上，所述调节组件用于调节所述上轴瓦和所述下轴瓦的周向位置。

优选地，所述上轴瓦的两端与所述下轴瓦的两端光滑过渡连接。

优选地，所述连杆包括连杆体和连杆盖，所述连杆盖与所述连杆体连接形成所述大头孔。

优选地，所述调节组件包括蜗杆，所述蜗杆安装于所述连杆盖上，所述上轴瓦和所述下轴瓦沿周向设有与所述蜗杆啮合的齿。

优选地，所述蜗杆的一端设有供工具调节所述蜗杆位置的调节部，所述调节部上可拆卸连接有锁紧件。

优选地，所述调节部包括开设在所述蜗杆端部的外螺纹，所述锁紧件包括与所述外螺纹匹配连接的锁紧螺母。

优选地，所述调节组件还包括用于限制所述蜗杆轴向移动的定位件，所述定位件设置于所述连杆盖上。