[发明专利]一种适用于汽车碳罐的碳粉灌装装置

说明书

本发明涉及了一种适用于汽车碳罐的碳粉灌装装置，包括机架，第一料管、第二料管、卸料部、容量调节部以及驱动部。在机架的内部设置有碳粉容纳过渡腔。卸料部包括第一直线动力元件以及卸料板。卸料板插设于碳粉容纳过渡腔，且在第一直线动力元件的驱动下进行往复运行以实现碳粉容纳过渡腔与第二料管的隔断/连通。容量调节部包括第二直线动力元件以及隔料板，隔料板亦插设于碳粉容纳过渡腔，且在第二直线动力元件的驱动下进行往复运行以实现第一料管与碳粉容纳过渡腔的隔断/连通。驱动部可驱使容量调节部整体沿着上下方向进行移动，以改变在一次卸料循环中对碳罐的碳粉填充量，从而便于适配不同型号的碳罐，扩大其适用范围。

技术领域

本发明涉及汽车碳罐制造技术领域，尤其是一种适用于汽车碳罐的碳粉灌装装置。

背景技术

汽车碳罐是减少汽车燃油箱、化油器内汽油蒸发物排放的装置，其一般装在汽油箱和发动机之间。在汽车碳罐内填充有大量活性炭粉。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常不满燃油蒸汽，活性炭粉的作用是将蒸汽引入燃烧并防止挥发至大气中。

以前，碳罐均采用人工灌装方式活性碳粉的填充，严重浪费人力、物力，且生产效率低下，不能满足产线节拍要求。近些年来，出现了一些汽车碳罐自动灌装设备，灌装速度快且均能实现定量灌装，但不能或不便于对其单次灌装量进行调整，即仅能满足某系列碳罐的灌装作业，适用范围极小。已知，不同的车型需预装的碳罐亦各有不同，碳罐内的炭灌装量亦各有不同，因此，在灌装生产线中需要配置多种不同型号的灌装设备。这样一来，不但增大了购置成本，增加了碳罐生产成本，且浪费了大量场地，不利于进行车间规划以及布局。因而，亟待技术人员解决上述问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构设计简单，便于对灌装量进行调整的适用于汽车碳罐的碳粉灌装装置。

为了解决上述技术问题，本发明涉及了一种适用于汽车碳罐的碳粉灌装装置，包括机架，第一料管、第二料管、卸料部。在机架的内部设置有碳粉容纳过渡腔。上述第一料管、第二料管分别垂直地布置于所述碳粉容纳过渡腔的正上方、正下方，且均与其相连通。卸料部包括卸料支架、第一直线动力元件以及卸料板，其中，卸料支架固定于机架的侧壁上。卸料板插设于碳粉容纳过渡腔，且在第一直线动力元件的驱动下进行往复运行以实现碳粉容纳过渡腔与第二料管的隔断/连通。另外，该适用于汽车碳罐的碳粉灌装装置还包括容量调节部以及驱动部。容量调节部包括容量调节支架、第二直线动力元件以及隔料板，其中，容量调节支架亦固定于机架的侧壁上。隔料板亦插设于碳粉容纳过渡腔，且在第二直线动力元件的驱动下进行往复运行以实现第一料管与碳粉容纳过渡腔的隔断/连通。驱动部可驱使容量调节部整体沿着上下方向进行移动，以改变所述隔料板在碳粉容纳过渡腔的相对位置，进而改变在一次卸料循环中对碳罐的碳粉填充量。

作为上述技术方案进一步的改进，容量调节部还包括滑动板。容量调节支架借助于螺栓可拆卸地固定于滑动板。在滑动板的左、右侧、沿上下方向均设置有一系列滚轮，相应地，在机架的侧壁上固定有与上述滚轮相适配的轨道。

作为上述技术方案更进一步的改进，沿滚轮的周缘开设有限位凹槽。限位凹槽的两侧壁均向外倾斜20-45°，相应地，轨道具有V形踏面。

作为上述技术方案更进一步的改进，上述驱动部包括承力架、轴承座、丝杠、螺母、承力板以及旋转电机。承力架与机架相固定。承力板用于螺母与滑动板之间的动力传递。轴承座的数量至少为2件，布置于承力架的内腔。丝杠穿设于轴承座内，且在旋转电机的作用下驱动螺母，以带动滑动板沿上下方向进行移动。

作为上述技术方案更进一步的改进，上述驱动部还包括导向机构。导向机构包括滑块、与上述滑块相适配的滑轨以及过渡板。过渡板同时实现与螺母以及滑块的连接。滑轨借助于螺栓可拆卸地固定于承力架的内腔。

作为上述技术方案更进一步的改进，上述驱动部还包括联轴器，其连接于旋转电机和丝杠之间。