[发明专利]充气轮胎以及充气轮胎用的模具

说明书

提供充气轮胎以及充气轮胎用的模具，不用增加橡胶的厚度便可抑制在胎侧部产生裸露。在本发明的充气轮胎(2)中，胎侧部(26)的外表面(28)的轮廓具有作为直线或圆弧的第一区段以及与该第一区段的一端连接的作为直线或圆弧的第二区段。上述胎侧部(26)的外表面的轮廓(28)以上述第一区段与第二区段的连接点为弯曲点(34)向外侧弯曲。优选上述第一区段和第二区段是直线。

技术领域

本发明涉及充气轮胎。

背景技术

在轮胎的制造中，生胎的外表面被压靠在模具的型腔面上。此时，当存在于生胎与型腔面之间的空气、残存于生胎内的空气没有被充分排出时，在轮胎上会产生裸露(bare)。在轮胎的胎侧部产生的裸露容易显眼。为了维持轮胎的较高的外观品质，抑制胎侧部产生裸露变得重要。

为了抑制裸露的产生，存在增加轮胎的橡胶的厚度的方法。在该方法中，通过增加生胎的橡胶的量，使橡胶遍布到型腔面的各个角落。由此，抑制了空气的残留。

为了抑制裸露的产生，存在在模具设置通风孔(vent hole)、锯切口(saw cut)或通气件(vent piece)的方法。生胎与型腔面之间的空气通过这些部件而排出。在日本特开2018-30279公报中报告了与抑制空气的残留的模具相关的研究。

专利文献1：日本特开2018-30279公报

当轮胎的橡胶的厚度增加时，轮胎质量增大。另外，这会成为产生厚度不均的原因。在模具设置通风孔、锯切口或通气件的方法中，将在与设置有这些部件的场所分开的场所中残留的空气有效地排出，成为课题。

发明内容

本发明的目的在于，提供不用增加橡胶的厚度便可抑制在胎侧部产生裸露的充气轮胎。

在本发明的充气轮胎中，胎侧部的外表面的轮廓具有作为直线或圆弧的第一区段以及与该第一区段的一端连接的作为直线或圆弧的第二区段。上述胎侧部的外表面的轮廓以上述第一区段与第二区段的连接点为弯曲点向外侧弯曲。

优选上述第一区段和第二区段是直线。

优选上述轮廓包含2个以上且15个以下的上述弯曲点。

优选上述弯曲点的数量为4个以下。

优选相邻的上述弯曲点间的半径方向距离为轮胎的截面高度的0.2倍以下。

优选在上述弯曲点处，上述轮廓具有突起。

优选在半径方向上，位于最外侧的上述弯曲点比该轮胎的最大宽度位置靠外侧。

该轮胎具有胎体及一对胎圈，上述胎体具有架设在两个胎圈上的胎体帘布层，上述胎体帘布层在各个胎圈的周围从内侧向外侧折返，由此使胎体帘布层形成有主部和折返部，在该情况下，优选上述弯曲点中的至少一个弯曲点在半径方向上位于上述折返部的端部的附近。

在该轮胎是供具有胎面的两轮车辆用的情况下，优选上述弯曲点中的至少一个弯曲点在半径方向上位于上述胎面的根部的附近的该根部的内侧。

本发明的充气轮胎用的模具具有与生胎的胎侧部的外表面抵接的胎侧型腔面。上述胎侧型腔面的轮廓具有作为直线或圆弧的第一区段以及与该第一区段连续的作为直线或圆弧的第二区段。上述胎侧型腔面的轮廓以上述第一区段与第二区段的连接点为弯曲点向内侧弯曲。在上述胎侧型腔面的上述弯曲点的位置设置有用于将残留在生胎与胎侧型腔面之间的空气排出的孔的开口或槽。

优选上述模具的第一区段及第二区段是直线。