[发明专利]用于形成车身构件的方法有效

专利信息
申请号: 201910840836.5 申请日: 2019-09-06
公开(公告)号: CN112008333B 公开(公告)日: 2023-05-30
发明(设计)人: 孙景薰;金知焕;陈景守;姜伯玖;金正烈 申请(专利权)人: 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;现代制铁株式会社
主分类号: B23P15/00 分类号: B23P15/00
代理公司: 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 代理人: 程伟;王锦阳
地址: 韩国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 形成 车身 构件 方法
【权利要求书】:

1.一种用于形成车身构件的方法,包括:

管制造步骤,其通过焊接钢板卷料形成钢管;

非圆形管制造步骤,其初步预成形在管制造步骤中形成的钢管,以具有预定形状的截面;

弯曲步骤,其对在非圆形管制造步骤中初步预成形的钢管进行弯曲和二次预成形;

热冲压步骤,其加热在弯曲步骤中二次预成形的钢管,并且将加热的钢管插入至模具中以形成所需的形状,接着,对加热的钢管进行淬火以形成车身构件,

其中,所述管制造步骤包括:

卷料切割过程,其展开螺旋缠绕的卷料并且以一定宽度切割,接着再次缠绕成卷料形状;

展开过程,其展开螺旋缠绕的卷料;

整平过程,其整平展开的卷料;

辊轧成形过程,其将整平的卷料辊轧成形为管形状;

焊接过程,其焊接辊轧成形的管;

焊珠去除过程,其去除焊接过程中产生的焊珠;

冷却过程,其冷却去除了焊珠的管;

定型和切割过程,其将冷却过程中冷却的管以预定的尺寸定型并切割;

校正和倒角过程,其将定型和切割过程中切割的管通过校准器校正并通过倒角机倒角;以及

检验和捆扎过程,其检验和捆扎经倒角的钢管。

2.根据权利要求1所述的用于形成车身构件的方法,进一步包括:后处理步骤,其对通过所述热冲压步骤形成的车身构件进行后处理。

3.根据权利要求2所述的用于形成车身构件的方法,其中,所述后处理步骤包括喷丸处理过程,其在钢管上喷射磨料以去除水垢或铸砂。

4.根据权利要求3所述的用于形成车身构件的方法,其中,所述后处理步骤包括穿孔过程,其在所述喷丸处理过程之后通过激光处理机在车身构件上形成紧固孔。

5.根据权利要求1所述的用于形成车身构件的方法,其中,在所述焊接过程中执行电阻焊接。

6.根据权利要求1所述的用于形成车身构件的方法,其中,在所述冷却过程中执行空气冷却。

7.根据权利要求1所述的用于形成车身构件的方法,其中,所述非圆形管制造步骤包括:

表面处理过程,其将在管制造步骤中捆扎的钢管束浸入表面处理槽中以进行表面处理;

初步预成形过程,其将经表面处理的钢管拉伸或多步辊轧成形为具有预定截面的形状;

校正和切割过程,其对初步预成形的钢管通过校准器进行校正并通过切割机以预定的尺寸切割;

检验过程,其对经切割的预成形的钢管进行无损检测;以及

倒角过程,其在无损检验后对钢管进行倒角。

8.根据权利要求7所述的用于形成车身构件的方法,其中,所述初步预成形的钢管具有多边形闭合截面。

9.根据权利要求7所述的用于形成车身构件的方法,其中,通过涡流检测进行所述无损检验。

10.根据权利要求7所述的用于形成车身构件的方法,其中,所述弯曲步骤包括二次预成形过程,其通过弯曲机弯曲所述初步预成形的钢管以具有多个曲率。

11.根据权利要求10所述的用于形成车身构件的方法,其中,所述二次预成形过程包括:弯曲所述初步预成形的钢管以在二维平面上具有多个曲率。

12.根据权利要求11所述的用于形成车身构件的方法,进一步包括:对弯曲为在二维平面上具有多个曲率的钢管进行再次弯曲,以在三维空间具有多个曲率。

13.根据权利要求10所述的用于形成车身构件的方法,其中,在所述二次预成形过程中,初步预成形的钢管被分成多个部分并且被弯曲以使每个部分具有不同的曲率。

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