[发明专利]一种集装箱起重机顶升用井字形挑梁

说明书

本发明提供的一种集装箱起重机顶升用井字形挑梁，设于顶升装置上，包括呈井字形连接的一对上层梁和一对下层梁；上层梁，均包括上层中间梁，及通过销轴、螺栓连于上层中间梁两端部的上层端梁，上层端梁上连有顶升支座；下层梁，均包括下层中间梁，及通过销轴、螺栓连于下层中间梁两端部的下层端梁。本发明采用模块化设计，拆装方便，在顶升时避免了不稳定的问题，且可重复使用。

技术领域

本发明涉及集装箱起重机的顶升设备，更具体地说，涉及一种集装箱起重机顶升用井字形挑梁。

背景技术

由于船舶大型化导致目前大量在役岸边集装箱起重机(简称岸桥)不能满足船舶装卸需求，对现有岸桥的加高改造成为不少码头的迫切选择。

在进行岸桥的加高改造时，往往需要使用顶升设备在联系横梁下将起重机顶住，再将联系横梁以下部分断开，然后顶升设备向上顶起起重机，将新制作的一段立柱塞入空档，这段新制作的立柱上端和起重机原上部结构连接，立柱下端和起重机原下部结构连接，以使起重机起升高度增加。

当顶升设备要顶起起重机时，由于构造问题，顶升设备本身不能和起重机直接接触，需借助一挑梁将起重机挑起。目前市场上的挑梁设计五花八门，一般均为每个项目开始执行时，才由设计人员作为工装件进行设计，关注程度不够，也为对挑梁的后续项目利用进行过考虑，因此往往有如下缺点：

1)非标设计，设计较为粗放，且未经严格分析及审核，要么导致挑梁非常笨重，对于顶升设备造成额外负担，要么设计强度偏低，项目执行过程中有风险；

2)一般挑梁需要成对使用，但两者之间没有连接，使得稳定性差，有导致顶升设备倾覆的风险；

3)挑梁适用范围小，往往要针对不同起重机设计不同挑梁，一个项目结束后挑梁即报废，效率低，浪费严重；

4)挑梁一般不是模块化设计，尺寸较长，在转运至现场时无法使用集装箱运输，非常不便。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的是提供一种集装箱起重机顶升用井字形挑梁，采用模块化设计，拆装方便，在顶升时避免了不稳定的问题，且可重复使用。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种集装箱起重机顶升用井字形挑梁，设于顶升装置上，包括呈井字形连接的一对上层梁和一对下层梁；

所述上层梁，均包括上层中间梁，及通过销轴、螺栓连于上层中间梁两端部的上层端梁，上层端梁上连有顶升支座；

所述下层梁，均包括下层中间梁，及通过销轴、螺栓连于下层中间梁两端部的下层端梁；

所述上层中间梁、下层中间梁均设置呈箱体结构，其两端均设有用以连接端梁的耳板、法兰板；

所述上层端梁设置呈箱体结构，其内侧端设有耳板、法兰板，上层端梁的外侧端设有用以与顶升支座连接的支撑板、及用以与下层梁连接的支撑座，上层端梁的耳板通过销轴与上层中间梁的耳板连接，上层端梁的法兰板通过螺栓与上层中间梁的法兰板连接；

所述下层端梁设置呈箱体结构，其内侧端设有耳板、法兰板，下层端梁的外侧端设有用以连接支撑座的厚板法兰、及用以安置于顶升装置上的顶升支撑点，下层端梁的耳板通过销轴与下层中间梁的耳板连接，下层端梁的法兰板通过螺栓与下层中间梁的法兰板连接。

所述上层中间梁、下层中间梁均由上翼缘板、下翼缘板、及连于上、下翼缘板之间的两块腹板构成的箱体结构。

所述上层中间梁、下层中间梁的耳板设有四个，外侧两个耳板分别连于对应的腹板上，内侧两个耳板连于上翼缘板或下翼缘板上。

所述上层中间梁、下层中间梁的每个耳板上均贴有重磅板，并开设有轴孔，上层中间梁、下层中间梁的法兰板背部设有支撑钢板，法兰板上开设有螺栓孔。