[发明专利]一种压缩机排气方法、压缩机及制冷系统

说明书

本发明提供了一种压缩机排气方法、压缩机及制冷系统，包括壳体，所述壳体内设置有第一排气机构，所述第一排气机构包括第一吸气孔、第一排气孔和第一排气管，冷媒从所述第一吸气孔进入压缩后从所述第一排气孔排出，所述第一排气孔和第一排气管之间设置有法兰机构，所述第一排气孔和第一排气管之间设置有法兰机构，所述法兰机构内设置有空腔，所述空腔下方设置有滤油装置，所述空腔连通第一排气孔和第一排气管；本发明针对采用壳外排气的压缩机通过对其排气通道的创新设计，解决跑油问题，进而确保具备该排气方式的压缩机可靠及使用该压缩机的制冷系统更高效。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机排气方法、压缩机及制冷系统。

背景技术

目前压缩机排气存在两种形式：一种是排气先排入密闭壳体内，再排出壳外；一种是排气不经过壳体直接排出壳外（简称壳外排气）。采用排气先排气入壳体内，再通过排气管排出壳外的这种排气方式，因为排气在到达排气管时，会经过壳体内的一些装置实现油气分离，排气中含有的油经过分离后在重力作用下，掉入壳体下端的油池中。而采用排气不经过壳体直接排出壳外（壳外排气）这种排气方式的压缩机在制冷系统上应用时，存在跑油问题，即压缩机内部的油会被直接排出壳外的这股排气带出压缩机，因为排气未与壳体内油池建立联系导致油无法自调节的回到压缩机内。拥有该种排气方式的压缩机应用在制冷系统中时，需要在排气管与系统换热器之间连接回油装置，并需要牺牲系统换热效率来间歇回油，进而保证压缩机可靠性。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明针对采用壳外排气的压缩机通过对其排气通道的创新设计，解决跑油问题，进而确保具备该排气方式的压缩机可靠及使用该压缩机的制冷系统更高效。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种压缩机，包括壳体，所述壳体内设置有第一排气机构，所述第一排气机构包括第一吸气孔、第一排气孔和第一排气管，冷媒从所述第一吸气孔进入压缩后从所述第一排气孔排出，所述第一排气孔和第一排气管之间设置有法兰机构，所述第一排气孔和第一排气管之间设置有法兰机构，所述法兰机构内设置有空腔，所述空腔下方设置有滤油装置，所述空腔连通第一排气孔和第一排气管。通过对压缩机内的管路进行设计，排气时优先进入法兰机构的空腔内，通过滤油装置进行油气分离，分离出来的油进入到油池，分离出来的气体经过第一排气管排出壳体，有效解决了压缩机壳外排气存在的跑油问题，克服了需要牺牲系统换热效率来间歇回油的问题，保证了压缩机的可靠性，提高了应用该压缩机的制冷系统的效率。

进一步的，所述法兰机构包括下法兰和下盖板，所述第一排气孔设置在所述下法兰上，所述下法兰底部与所述下盖板连接以密封空腔，所述滤油装置设置在下法兰与下盖板之间。

进一步的，所述壳体内还设置有第二排气机构，所述第二排气机构设置在第一排气机构上方，所述第二排气机构包括第二吸气孔、第二排气孔和第二排气管，冷媒从所述第二吸气孔进入压缩后从所述第二排气孔排出，所述第二排气孔设置在壳体内，所述第二排气管设置在壳体上方并连通壳体内部和外部。气体由第二吸气孔进入壳体内径压缩后由第二排气孔排出，最后由第二排气管排出壳体，在壳外排气的基础上增加了壳内排气方式，两种方式的并存可以明显提高压缩机的工作效率。

进一步的，所述下盖板上还设置有毛细微孔,所述毛细微孔导通空腔和油池，所述毛细微孔的孔径在0.8mm-1.0mm之间，且下盖板设置有一定的斜度，斜度范围为3°-8°，毛细微孔对分离出来的油进行节流降压回到油池中，下盖板设置的斜度保证油可以快速聚集。

进一步的，所述壳体内还设置有油池，所述油池设置在下盖板下方，油池用于对分离出来的油进行收集，避免油的浪费，设置在下盖板下方便于收集之余也提高了收集效率。

进一步的，所述壳体内设置有油气分离装置，所述油气分离装置设置在第二排气孔上方，油气分离装置是对第二排气孔排出的气体进行油气分离，分离出的油在重力作用下经管路回到油池中，气体则经第二排气管排出壳体，保证了压缩机工作的可靠性。