[发明专利]一种大行程空气弹簧及空气悬架

说明书

本发明公开了一种大行程空气弹簧，通过改变活塞形状，使得活塞的轴向从安装面的法向倾斜一定夹角，从而减少活塞轴线与空气气囊安装面法向之间的夹角，在设定的气囊设计空间内满足大行程、大角度的要求，同时起到减轻气囊曲挠形变、延长使用寿命，降低活塞的连接应力，提高连接牢固程度，延长产品的整体使用寿命。本发明还公开了一种大行程空气悬架。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种大行程空气弹簧及空气悬架。

背景技术

20世纪80年代以来，世界上主要的发达国家为了减少车辆对道路的破坏和增加车辆的平顺性、舒适性，操纵稳定性和安全性，开始普及空气悬架。空气弹簧是空气悬架的核心部件，它是利用橡胶气囊内部压缩空气的反作用力，作为弹性恢复力的一种弹性元件，具有变刚度、高度可调、寿命长等优越的工作特性。

随着《GB 7258-2017机动车运行安全技术条件》的推行,人们生活水平的提高，驾驶员对于车辆的舒适性、操控性、轻量化、经济性等提出更高的要求，配有空气悬架的机动车将越来越普遍，同时对空气悬架提出更多、更高的要求。车辆运行时，悬架中的车轴相对于车架会上下跳动。因此，空气弹簧是空气悬架中的关键部件，而活塞的外形对空气弹簧的力学性能起决定性的作用。空气弹簧安装在空气悬架中，通常弹簧活塞直接安装在悬架摆臂的上平面，弹簧活塞与悬架摆臂垂直设置，在车辆运行过程中，活塞很容易与皮囊碰撞，造成皮囊损伤，无法满足大行程，大角度的要求，约束了活塞的设计，也就局限了空气弹簧的性能与使用。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种大行程空气弹簧及空气悬架。

本发明提出的一种大行程空气弹簧，包括：弹性空气气囊、弹簧活塞；

弹性空气气囊顶部设有水平设置的车架连接面，弹性空气气囊底部设有活塞连接部，所述活塞连接部上设有活塞安装槽，弹簧活塞位于弹性空气气囊的下方，弹簧活塞下端设有倾斜设置的摆臂连接面，弹簧活塞上端从所述摆臂连接面的法向方向向所述车架连接面方向延伸，且弹簧活塞上端伸入所述活塞安装槽内与弹性空气弹簧连接。

优选地，弹簧活塞上端通过安装螺钉与伸缩活塞连接部连接。

优选地，弹簧活塞上端设有沿其轴向凹陷的安装槽。

本发明中，所提出的大行程空气弹簧，通过改变活塞形状，使得活塞的轴向从安装面的法向倾斜一定夹角，从而减少活塞轴线与空气气囊安装面法向之间的夹角，在设定的气囊设计空间内满足大行程、大角度的要求，同时起到减轻气囊曲挠形变、延长使用寿命，降低活塞的连接应力，提高连接牢固程度，延长产品的整体使用寿命。

本发明还提出一种大行程空气悬架，包括上述的空气弹簧。

优选地，还包括车架和摆臂；

车架底部设有安装座，安装座上设有水平延伸的第一转轴，摆臂一端通过所述第一转轴可转动安装在安装座上，空气弹簧位于车架下方且位于所述安装座一侧，弹性空气气囊通过车架连接面与车架底部连接，弹簧活塞通过摆臂连接面与摆臂连接且所述摆臂连接面沿摆臂延伸方向倾斜。

优选地，还包括：液压缸；

安装座上设有平行于第一转轴设置的第二转轴，摆臂远离所述第一转轴一端设有平行于第一转轴设置的车轴，液压缸两端分别通过所述第二转轴和车轴与安装座和摆臂可转动连接。

优选地，所述第二转轴位于所述第一转轴上方。

优选地，摆臂向远离所述第一转轴方向向下倾斜。

优选地，空气弹簧位于车轴远离安装座一侧。

本发明中，所提出的大行程空气悬架，其技术效果与上述空气弹簧类似，在此不再赘述。

附图说明