[发明专利]一种浆砌片石边坡护墙修筑方法

说明书

本发明提供一种浆砌片石边坡护墙修筑方法，包括挖据基槽、制备砂浆、修整石料、砌筑墙身、勾砌筑缝的步骤；采用本发明提供的技术方案，护墙墙身采用多层砌筑层结构，通过精选浆砌片石的外形尺寸和质量，合理安排施工工艺，将不同规格和形状的浆砌片使布置于不同位置上，使土体中的地下水的消蚀作用经多层砌筑层的消耗而减弱，砌筑缝填充密实，减少了地下水在排水沟底部的积聚作用，减少了排水沟底部土体的热交换过程，减轻了来自于路基土体内的冻胀效益发生的概率，保证了浆砌片石基础的稳定，有效延长了道路路基的使用寿命，此外，道路路基侧壁修筑平整，改善了道路路基外观效果。

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种浆砌片石边坡护墙修筑方法。

背景技术

随着经济的发展，道路交通系统的施工建设越来越密集，公路的修筑已逐渐延伸至边沿的山区，由于山区海拔高、地理条件复杂，为道路的施工建设带来了很多困难。以我国西南地区贵州省平塘县为例，该县地处亚热带季风湿润气候区，冬无严寒、夏无酷暑，热量丰富，雨量充沛，无霜期长，四季较为分明。全县年平均气温17℃，最热月平均气温25.4℃，极端最低气温－7.7℃，极端最高气温38.1℃，年均日照时数1316.9小时，年均降水量1259毫米，年无霜期311天，地形地貌类型主要为溶蚀峰林槽谷地貌和中低山构造侵蚀、侵蚀地貌。这种地貌特征地质热稳定性较差，山体结构稳定性差别，道路边坡极易出现局部崩塌、风化剥落以及坍塌等危险，因此，在道路施工建设时必须采取相应的技术措施对道路路基进行处理，现有技术中，一般使混凝土对道路路基进行简单的灌封处理，但是这种施工方式一方面需要消耗大量的建筑材料资源，另一方面，由于混凝土受热变形程度不同，当环境温度出现变化时，混凝土容易出现变形、开裂，使防护系统受到损害，影响了防护效果，引起落石，导致道路损坏，车辆无法行驶的情况，甚至引发交通安全事故。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种浆砌片石边坡护墙修筑方法。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供一种浆砌片石边坡护墙修筑方法，包括以下步骤：

步骤一：挖据基槽：沿着边坡边沿在边坡边沿挖掘出一条基槽，再将基槽内所有杂物清除，将基槽底部夯实；

步骤二：制备砂浆：按顺序依次将适量砂子、水泥和水投入搅拌机内进行搅拌3～5min，在搅拌机出口处获得砂浆；

步骤三：修整石料：从采石场内采集获得浆砌片石，清除浆砌片石表面附着的污渍，然后使用水浸泡浆砌片石；

步骤四：砌筑墙身：沿着道路侧面或边坡侧面自下而上的延伸方向，在步骤一所述基槽内采用坐浆法逐层交替地铺筑砂浆、浆砌片石，任意相邻两块浆砌片石之间形成砌筑缝，任意一条砌筑缝以内均填充有砂浆，当砂浆凝固后，使多层砂浆层与多层浆砌片石层叠加形成墙身，并且在砌筑的同时，在每层砂浆层和浆砌片石层中相应位置处设置预留缝，当墙身砌筑形成时，使各个砂浆层和浆砌片石层中相应位置处设置的预留缝依次连通形成贯穿墙身上下两面的沉降缝；

步骤五：勾砌筑缝：检查步骤四中所述暴露于墙身外表面上的砌筑缝，再使用适量砂浆填充入砌筑缝以内并压实，再使用刮刀刮平，使任意相邻两块浆砌片石连接牢固。

步骤一中所述挖掘基槽是指沿着边坡边沿依次挖掘多段深度相同的基槽段，再使所有基槽段依次连接成为一条非封闭的基槽。

步骤三中所述修整石料还包括对所述浆砌片石大小进行挑选，使用于步骤四所述砌筑墙身的浆砌片石厚度不小于150mm，其宽度是其厚度的1～1.5倍，其长度是其厚度的1.5～3.0倍。

步骤四中所述砌筑墙身，其中最底层砂浆层铺筑厚度不小于2mm。

步骤四中所述砌筑墙身还包括：每当砌筑2～3层浆砌片石层之后，对已砌筑形成的多层浆砌片石层和砂浆层外表面进行找平、修正，并将该外表面清扫干净。