[发明专利]车辆和低压蓄电池的补电系统

说明书

本发明提出一种车辆和低压蓄电池的补电系统，其中，所述系统包括：运算电路，用于采集低压蓄电池正极输出端输出的第一电压，并在第一电压低于预设的低电压阈值时，输出激活电压至控制单元，以唤醒控制单元；控制单元，用于在被唤醒后，向总线发送唤醒报文，以唤醒储能系统。本发明的低压蓄电池的补电系统，能够在对低压蓄电池充电的前提下，减少部件数量和线束数量，降低成本。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种低压蓄电池的补电系统和一种具有该补电系统的车辆。

背景技术

随着新能源车的出现，车载低压电池的充电实现不再是传统车发动机使用皮带轮系统传动发电机发电给低压电网及低压电池充电，而是利用储能系统通过DCDC转换器给低压电网及低压电池充电。这样即使车辆驱动系统没有工作，也可以使低压电池被充电。车辆在长时间不启动时，会出现低压电池馈电，导致车辆无法上电及启动。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种低压蓄电池的补电系统，能够在对低压蓄电池充电的前提下，减少部件数量和线束数量，降低成本。

本发明的第二个目的在于提出一种车辆。

为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种低压蓄电池的补电系统，包括：运算电路，用于采集低压蓄电池正极输出端输出的第一电压，并在所述第一电压低于预设的低电压阈值时，输出激活电压至控制单元，以唤醒所述控制单元；所述控制单元，用于在被唤醒后，向总线发送唤醒报文，以唤醒储能系统。

根据本发明实施例的低压蓄电池的补电系统，运算电路采集低压蓄电池正极输出端输出的第一电压，并在第一电压低于预设的低电压阈值时，输出激活电压至控制单元，以唤醒控制单元，控制单元在被唤醒后，向总线发送唤醒报文，以唤醒储能系统。由此，该系统能够在对低压蓄电池充电的前提下，减少部件数量和线束数量，降低成本。

另外，根据本发明上述实施例提出的低压蓄电池的补电系统还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述控制单元具体用于：在被唤醒后，采集所述低压蓄电池正极输出端输出的所述第一电压，并在所述第一电压低于所述低电压阈值时，向所述总线发送所述唤醒报文。

根据本发明的一个实施例，上述的低压蓄电池的补电系统，还包括：所述储能系统，用于在被唤醒后，向电压转换器供电，以唤醒所述电压转换器；所述电压转换器，用于在被唤醒后，为所述低压蓄电池充电。

根据本发明的一个实施例，所述控制单元还用于：当连续采集到相邻两次所述第一电压的差值小于预设的差值阈值，且连续采集次数超过预设的次数阈值时，停止向所述总线发送所述唤醒报文，并控制所述电压转换器停止为所述低压蓄电池充电。

根据本发明的一个实施例，上述的低压蓄电池的补电系统，还包括：电流传感器，用于采集所述低压蓄电池的充电电流；所述控制单元还用于：当所述充电电流小于预设的充电电流阈值时，停止向所述总线发送所述唤醒报文，并控制所述电压转换器停止为所述低压蓄电池充电。

根据本发明的一个实施例，所述储能系统还用于：接收不到所述唤醒报文的时间超过预设的第一时间阈值时，进入休眠状态。

根据本发明的一个实施例，所述电压转换器还用于：停止为所述低压蓄电池充电的时间超过预设的第二时间阈值时，进入休眠状态。

根据本发明的一个实施例，所述控制单元集成在以下任一器件中：电压转换器、整车控制器和车身控制器。

根据本发明的一个实施例，所述储能系统为高压动力电池。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种车辆，包括上述的低压蓄电池的补电系统。