[发明专利]一种便携式气动拔具

说明书

本发明公开了一种便携式气动拔具，包括拔头、外壳、气源、弹簧I、连接套筒、拔轴、主体、气锤、调压阀、弹簧II、开关杆和套筒，所述开关杆和套筒内设有弹簧II，所述外壳与连接套筒连接，所述气源经过调压阀与套筒一端连接，所述套筒的另一端与主体进气孔相通，所述主体进气孔与气锤相通，所述气锤与主体内腔滑动配合，所述气锤气孔与主体内腔相连通，所述主体内腔嵌入连接套筒，所述连接套筒与拔轴间隙配合，所述拔轴与拔头通过螺纹连接，所述拔轴前端安装有弹簧I。本发明的有益效果是：控制回拔行程和回拔力度，提高工作效率，降低工作强度，实现拔头的自动拔销。

技术领域

本发明涉及航空发动机维修领域，特别是一种便携式气动拔具。

背景技术

现代航空发动机是一个复杂机械系统，它是整个飞机的心脏，一旦出了问题，将影响整个飞机的安全，为减少航空发动机的故障率，发动机需定期在地面专用维修中心进行维修和保养。由于目前大部分气动拔销子器仅为一个简单的手动的撬具和拔具，如：实用新型一种气动拔销机构（CN208358690U）提出了通过气流推动冲击锤从而将销钉拔出的机构；实用新型气动拔销器（CN202010991）提供了一种固定工位通过把手控制装置进气口，从而实现手动控制冲击锤将销钉拔出的机构等，上述专利仅是通过气流驱动机构，以实现对拔销过程。此外，由于在实际应用过程中，需要涉及一些薄壁件，如航空发动机零部件的拆卸，这类气动拔具仅是完成一个拔销过程，不能实现对拔销力度和拔销行程的控制，且体积较大，不方便操作，因此不能满足航空发动机维修需求。

目前发动机修理过程中的拔销工作，主要以工人师傅利用专用的撬具和拔具，其效率低下，且对工人师傅的经验要求较高，而在飞机发动机部件中销子的拆卸中，而这些装置其力度大小不可控，在使用过程中，易造成对发动机零部件的损伤，而这些损伤是不被允许的。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的回拔行程和回拔力度的控制问题，提供一种便携式气动拔具。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种便携式气动拔具，包括拔头、外壳、气源、弹簧I、连接套筒、拔轴、主体、气锤、调压阀、弹簧II、开关杆和套筒，所述开关杆和套筒内设有弹簧II，所述外壳与连接套筒连接，所述气源经过调压阀与套筒一端连接，所述套筒的另一端与主体进气孔相通，所述主体进气孔与气锤相通，所述气锤与主体内腔滑动配合，所述气锤气孔与主体内腔相连通，所述主体内腔嵌入连接套筒，所述连接套筒与拔轴间隙配合，所述拔轴与拔头通过螺纹连接，所述拔轴前端安装有弹簧I。

优选地，所述的连接套筒控制行程。

优选地，所述的气锤与主体滑动配合，且气锤两侧有受压面积不同的气流时，气锤自动以固定频率做往复运动。

优选地，所述的外壳与连接套筒之间设有若干个用于防松和控制行程的波形垫圈。

优选地，把手开关控制开关杆在套筒内的运动，所述开关杆向上运动时打开进气端口，把手开关放松后，弹簧推动开关杆复位，关闭气流。

本发明具有以下优点：

（1）、本发明气动拔具结构紧凑，作业空间灵活，通过更换拔头能实现对不通型号的拔销作业；

（2）、利用气锤两侧所受压面积的不同，使得气锤以固定频率往复运动，从而推动拔轴带动拔头连续拔取销子，从而提高拔取销子的效率；

（3）、外壳与连接套筒通过螺纹连接，两者之间设有若干个用于防松和控制行程的波形垫圈；

（4）、外部设有调压阀，用于调节拔具的拔销力度。

附图说明

图1 为本发明结构通气时的一种剖视图；

图2 为本发明结构通气时的另一种剖视图；

图3 为本发明结构断气时的剖视图；