[发明专利]进排气门摇臂轴

说明书

本发明是一种进排气门摇臂轴；在该进排气门摇臂轴中设置有多段互不相通的液压油道，每个气缸上对应控制配气的那段摇臂上设有一段进气控制液压油道和一段排气控制液压油道，它们之间互不相通，也与其他气缸上对应控制配气的那段摇臂上的液压油道互不相通；可通过进气控制液压油道单独向一个进气门摇臂传递机油压力，从而使各气缸上的进气门配气正时可被单独控制，以方便实现更精确的发动机可变循环可变排量控制；也可通过排气控制液压油道单独向一个排气门摇臂传递机油压力，从而使各气缸上的排气门配气正时可被单独控制，以方便实现更精确的发动机缓速控制。

一.技术领域

本发明涉及一种进排气门摇臂轴，它比已知的拥有压油道进排气门摇臂轴的功能更多，对发动机各气缸的配气控制更精确。

二.背景技术

目前，公知的、具有传递液压油道的摇臂轴是本田可变气门升程发动机中的摇臂轴；该摇臂轴的缺点是：在该摇臂轴内的传递液压油道中，液压进油口与各液压出油口是连通的，一但发生传递液压时，各气缸上的进气门摇臂或排气门摇臂必须同时改变工作状态，不能实现可控制单个进气门摇臂改变工作状态，或可控制单个排气门摇臂改变工作状态。

三.发明内容

为了克服现有同一条摇臂轴内的传递液压油道中，仅能控制统一进气门摇臂或仅能统一控制排气门摇臂的缺点，本发明提供一种进排气门摇臂轴，该进排气门摇臂轴可通过不同的液压油道适时提供液压油，实现可独立控制每个气缸对应的单个进气门摇臂改变工作状态，或可独立控制每个气缸对应的排气门摇臂改变工作状态。

本发明采用的技术方案是：进排气门摇臂轴设有多个向摇臂提供润滑油的润滑出油孔、一条与出油孔连通的润滑油道、多段互不相通的排气液压油道、多段互不相通的进气液压油道、多个排气液压进油孔、多个排气液压出油孔、多个进气液压进油孔、多个进气液压出油孔；润滑油道、各段排气液压油道、各段进气液压油道互不相通；润滑出油孔的个数与安装在进排气门摇臂轴上的摇臂个数相同；每个气缸对应的那段进排气门摇臂轴上设有一段进气控制液压油道和一段排气控制液压油道，各进气控制液压油道互不相通；各排气控制液压油道互不相通，各进气控制液压油道与各排气控制液压油道互不相通；在每个进气控制液压油道上都设有一个进气液压进油孔和一个进气液压出油孔，在每个排气控制液压油道上都设有一个排气液压进油孔和一个排气液压出油孔；各摇臂安装在进排气门摇臂轴上，安装后的进气门摇臂中的进气油道口与进排气门摇臂轴的进气液压出油孔相对，安装后的排气门摇臂中的排气油道口与进排气门摇臂轴的排气液压出油孔相对；进气门摇臂与排气门摇臂是通用零件，可互换安装；进排气门摇臂轴上还安装有第一变循环摇臂和第二变循环摇臂，第一变循环摇臂和第二变循环摇臂是通用零件，可互换安装；进排气门摇臂轴安装在进排气门摇臂轴支架上的进排气门摇臂轴座孔中，排气液压进油孔与进排气门摇臂轴支架上的第一进油螺孔相对，由第一进油螺栓的导向头插入排气液压进油孔中拧紧，通过第一进油螺栓的压紧平面将进排气门摇臂轴压紧，再用第一锁紧螺母将第一进油螺栓锁定在进排气门摇臂轴支架上，进气液压进油孔与进排气门摇臂轴支架上的第二进油螺孔相对，由第二进油螺栓的导向头插入进气液压进油孔中拧紧，通过第二进油螺栓的压紧平面将进排气门摇臂轴压紧，再用第二锁紧螺母将第二进油螺栓锁定在进排气门摇臂轴支架上；进排气门摇臂轴支架是通用零件，可互换安装，第一进油螺栓与第二进油螺栓是通用零件，可互换安装；第一锁紧螺母与第二锁紧螺母是通用零件，可互换安装。进排气门摇臂轴支架安装在气缸盖上，安装形式与现有进排气门摇臂轴支架安装形式相同。

在发动机处于四冲程循环运转时，因没有液压油从第一油螺栓的螺栓油道、排气液压进油孔进入排气液压油道，因此就没有液压油通过排气液压油道从排气液压出油孔输出；同时也没有液压油从第二油螺栓的螺栓油道、进气液压进油孔进入进气液压油道，因此就没有液压油通过进气液压油道从进气液压出油孔输出。

在发动机需要处于高阻力的发动机缓速运转时，液压油通过第一进油螺栓的螺栓油道从排气液压进油孔泵入排气液压油道后，随着液压油通过排气液压油道的排气液压出油孔输出，通过排气摇臂中的排气油道口泵入排气门摇臂中的排气油道。