[发明专利]一种用于电动乘用车的双温区空调装置及其运行方法

权利要求书

1.一种用于电动乘用车的双温区空调装置，其特征在于，包括离心式鼓风机(1)、空调壳体(2)、蒸发器(3)、空气源电加热器组件(4)、温度风门(5)、温度分区隔板(6)和出风口(7)；所述离心式鼓风机(1)、蒸发器(3)、空气源电加热器组件(4)和温度风门(5)均安装在空调壳体(2)的内部，所述温度分区隔板(6)将空调壳体(2)从蒸发器(3)到出风口(7)之间的区域分隔为左右两个空气区域，所述空气源电加热器组件(4)、温度风门(5)、出风口(7)均设有2个，且在左右两个空气区域中分别设有1个。

2.根据权利要求1所述的用于电动乘用车的双温区空调装置，其特征在于，所述左右两个空气区域分别为左空气区域和右空气区域。

3.根据权利要求2所述的用于电动乘用车的双温区空调装置，其特征在于，所述空气源电加热器组件(4)包括加热芯体(41)和控制模块(42)，所述加热芯体(41)包括左加热芯体(411)和右加热芯体(412)，所述控制模块(42)包括左控制模块(421)和右控制模块(422)，所述左控制模块(421)和右控制模块(422)分别控制左加热芯体(411)和右加热芯体(412)的功率，所述左控制模块(421)和左加热芯体(411)设置在左空气区域内，所述右控制模块(422)和右加热芯体(412)设置在右空气区域内。

4.根据权利要求3所述的用于电动乘用车的双温区空调装置，其特征在于，所述左控制模块(421)和右控制模块(422)分别设置在空调壳体(2)的上下端面，或空调壳体(2)的前后端面。

5.根据权利要求2所述的用于电动乘用车的双温区空调装置，其特征在于，所述温度风门(5)包括左温度风门(51)和右温度风门(52)，所述左温度风门(51)和右温度风门(52)分别设置在左空气区域和右空气区域内，且均通过外部执行机构调节控制冷风通道(8)与热风通道(9)的开闭。

6.根据权利要求5所述的用于电动乘用车的双温区空调装置，其特征在于，所述冷风通道(8)与热风通道(9)均设有2个，所述冷风通道(8)包括左冷风通道和右冷风通道，所述热风通道(9)包括左热风通道和右热风通道，所述左冷风通道和左热风通道设置在左空气区域内，所述右冷风通道和右热风通道设置在右空气区域内。

7.根据权利要求6所述的用于电动乘用车的双温区空调装置，其特征在于，所述出风口(7)包括左出风口(71)和右出风口(72)，所述左出风口(71)设置在左冷风通道与左热风通道的出风口处，所述右出风口(72)设置在右冷风通道与右热风通道的出风口处。

8.一种用于电动乘用车的双温区空调装置的运行方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一，自然风或冷风经离心式鼓风机(1)进入到空调壳体(2)的内部，并通过蒸发器(3)后分别进入到左空气区域和右空气区域；

步骤二，外部执行机构分别控制左空气区域和右空气区域内的左温度风门(51)和右温度风门(52)的角度，将进入到左空气区域和右空气区域内的自然风或冷风按比例分流，左空气区域内的部份比例的自然风或冷风从左冷风通道流出变成第一冷风，右空气区域内的部份比例的自然风或冷风从右冷风通道流出变成第二冷风；

步骤三，所述左空气区域内的部份比例的自然风或冷风通过左加热芯体(411)加热升温，变成第一热风后，从左热风通道流出；右空气区域内的部份比例的自然风或冷风通过右加热芯体(412)加热升温，变成第二热风后，从右热风通道流出；

步骤四，所述左空气区域内的第一冷风和第一热风在左温度风门(51)的上方混合后形成第一温度风，从左出风口(71)流出；所述右空气区域内的第二冷风和第二热风在右温度风门(52)的上方混合后形成第二温度风，从右出风口(72)流出。

9.根据权利要求8所述的用于电动乘用车的双温区空调装置的运行方法，其特征在于，从蒸发器(3)出来的自然风或冷风一半进入到左空气区域中，一半进入到右空气区域中。

10.根据权利要求8所述的用于电动乘用车的双温区空调装置的运行方法，其特征在于，第一温度风和第二温度风的温度相同或不同，所述第一温度风和第二温度风的温度不同时，在乘用车的两个区域内形成双温区；所述第一温度风和第二温度风的温度相同时，在乘用车的两个区域内形成相同的温区。