[发明专利]适用于临时道路软土地基的路面板、路面结构及施工方法

说明书

本发明公开了一种适用于临时道路软土地基的路面板，包括：预制钢筋混凝土板，其横向两外侧分别设有相互配合的企口，相邻两块预制钢筋混凝土板横向拼接时，形成横向接口缝，相邻两个预制钢筋混凝土板纵向拼接时，形成纵向接口缝；枕梁结构，其垫设在所述预制钢筋混凝土板路面板下方，所述枕梁结构包括第一枕梁与第二枕梁。本发明还公开了一种适用于临时道路软土地基的路面结构、适用于临时道路软土地基的路面施工方法。本发明适用于临时道路且地基状况不良的软土地基，通过预制钢筋混凝土板与枕梁结构，提高土体支承，避免不均匀沉降，大大减少车辆颠簸，增加行车舒适性，减少路面所受冲击，进而更有利于减少破损。

技术领域

本发明涉及道路工程领域。更具体地说，本发明涉及一种适用于临时道路软土地基的路面板、路面结构及施工方法。

背景技术

在道路施工和建筑施工中，往往需要铺设一些临时的施工道路，目前常规的临时道路基本采用的是现浇钢筋混凝土路面体系，临时道路施工完成后需要破碎拆除，某些情况下甚至难以拆除，拆除过程需要浪费大量的人力物力，并且产生大量建筑垃圾，对环境造成危害为了加快现场施工速度，并尽量减少临时便道投资及后期清拆工程量，体现绿色环保的发展理念，往往需要用到预制的混凝土路面板作为建设期间的临时路面。

目前采用的装配式预制混凝土路面板根据材料不同有预应力混凝土路面板、普通钢筋混凝土路面板等，但板间无有效联系极易产生不均匀沉降、错缝等从而产生跳车现象，为了解决板与板之间的不均匀沉降，有人在装配式预制混凝土路面板之间采用连接件连接，例如螺栓连接、拉杆连接等，能有效解决路面承载的问题及良好地质条件下路面板的均匀沉降，但软基上的不均匀沉降和变形不能得到有效解决。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种适用于临时道路软土地基的路面板、路面结构及施工方法，其适用于临时道路且地基状况不良的软土地基，通过预制钢筋混凝土板与枕梁结构，提高土体支承，避免不均匀沉降，大大减少车辆颠簸，增加行车舒适性，减少路面所受冲击，进而更有利于减少破损。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种适用于临时道路软土地基的路面板，包括：

预制钢筋混凝土板，其横向两外侧分别设有相互配合的企口，多块预制钢筋混凝土板横向依次拼接形成预制钢筋混凝土板节段，多个预制钢筋混凝土板节段纵向依次拼接形成预制钢筋混凝土板路面板，其中，相邻两块预制钢筋混凝土板横向拼接时，形成横向宽度为1-2cm的接口缝，相邻两个预制钢筋混凝土板纵向拼接时，形成纵向长度为1-2cm的接口缝；

枕梁结构，其垫设在所述预制钢筋混凝土板路面板下方，所述枕梁结构包括第一枕梁与第二枕梁，所述第一枕梁形成一L形台座以垫设纵向最外侧的所述预制钢筋混凝土板节段，所述第二枕梁垫设于纵向相邻两个所述预制钢筋混凝土板节段的拼接处。

优选的是，所述预制钢筋混凝土板的纵向长度、横向宽度的比值为2-3:1，所述预制钢筋混凝土板的厚度为20-30cm。

优选的是，所述第一枕梁与第二枕梁的横向等宽，且该横向宽度度与所述预制钢筋混凝土板的横向宽度的比值为2-3:1。

优选的是，所述第一枕梁的台座、所述第二枕梁的厚度均为20-30cm，所述第一枕梁的底部、顶部的纵向长度的比值为2-3:1，所述第一枕梁的底部的纵向长度≥2所述预制钢筋混凝土板的厚度+1cm。

优选的是，所述预制钢筋混凝土板节段与所述枕梁结构的接触面处设置油毛毡。

适用于临时道路软土地基的路面结构，包括自下至上依次铺设的铺设碎石垫层、土工布、砂垫层以及所述的适用于临时道路软土地基的路面板。

优选的是，碎石垫层的厚度为30cm，土工布的铺设密度为200g/m²，砂垫层的厚度为20cm。