[发明专利]一种汽油机多通路热管理系统及方法

权利要求书

1.一种汽油机多通路热管理系统，其特征在于，包括发动机本体、热管理模块、机油冷却器、水泵、散热组件、汽车电子控制单元和传感器组，其中：

所述发动机本体、所述热管理模块、所述机油冷却器和所述水泵组成机油冷却器支路，所述热管理模块中设有第一球阀，所述第一球阀被配置为通过改变自身的开启角度以控制所述机油冷却器支路的流量；

所述发动机本体、所述热管理模块、所述散热组件和所述水泵组成循环支路，所述热管理模块中设有第二球阀，所述第二球阀被配置为通过改变自身的开启角度以控制所述循环支路的流量；

所述传感器组用于获得环境温度、发动机水温和机油温度；

所述汽车电子控制单元被配置为根据所述环境温度、所述发动机负荷、所述发动机水温和所述机油温度分别控制所述第一球阀和所述第二球阀的开启角度。

2.根据权利要求1所述的汽油机多通路热管理系统，其特征在于，所述热管理模块包括连通所述发动机本体的进水管路，以及分别连通所述机油冷却器的第一出水管路和连通所述散热组件的第二出水管路。

3.根据权利要求2所述的汽油机多通路热管理系统，其特征在于，所述第一出水管路设有所述第一球阀，所述第二出水管路设有所述第二球阀。

4.根据权利要求3所述的汽油机多通路热管理系统，其特征在于，所述传感器组包括水温传感器、机油温度传感器和环境温度传感器，其中：

所述水温传感器被配置为检测汽油机的发动机水温；

所述机油温度传感器被配置为检测汽油机的机油温度；

所述环境温度传感器被配置为检测汽车外界的环境温度。

5.一种汽油机多通路热管理方法，利用权利要求3或4所述的汽油机多通路热管理系统，其特征在于，包括以下步骤：

根据所述环境温度和所述发动机水温控制所述第一球阀的开启角度；

在所述第一球阀的开启角度开启至最大角度后，根据所述发动机负荷和所述发动机水温控制所述第二球阀的开启角度。

6.根据权利要求5所述的汽油机多通路热管理方法，其特征在于，所述根据所述环境温度和所述发动机水温控制所述第一球阀的开启角度的步骤包括：

预设开环控制map表，所述开环控制map表的横坐标为所述环境温度，纵坐标为所述发动机水温，表内数值为所述第一球阀的开启角度。

7.根据权利要求6所述的汽油机多通路热管理方法，其特征在于，所述根据所述环境温度和所述发动机水温控制所述第一球阀的开启角度的步骤还包括：

所述环境温度在第一温度区间内对应的所述第一球阀开启时所述发动机水温的值大于所述环境温度在第二温度区间内对应的所述第一球阀开启时所述发动机水温的值，其中所述第二温度区间的温度值均大于所述第一温度区间的温度值。

8.根据权利要求7所述的汽油机多通路热管理方法，其特征在于，所述在所述第一球阀的开启角度开启至最大角度后，根据所述发动机负荷和所述发动机水温控制所述第二球阀的开启角度的步骤包括：

预设闭环控制map表，所述闭环控制map表的横坐标为发动机转速，纵坐标为发动机扭矩，表内数值为目标发动机水温。

9.根据权利要求8所述的汽油机多通路热管理方法，其特征在于，所述在所述第一球阀的开启角度开启至最大角度后，根据所述发动机负荷和所述发动机水温控制所述第二球阀的开启角度的步骤还包括：

将所述发动机水温与所述目标发动机水温对比，调节所述第二球阀的开启角度。

10.根据权利要求8所述的汽油机多通路热管理方法，其特征在于，所述闭环控制map表中，第一转速区间、第一扭矩区间对应的目标发动机水温高于第二转速区间、第二扭矩区间对应的目标发动机水温，其中，所述第一转速区间的转速值均小于所述第二转速区间的转速值，所述第二扭矩区间的扭矩值均小于所述第二扭矩区间的转速值。