[发明专利]车辆

说明书

本发明提供一种能够缓和因车辆行驶时的振动而施加于电连接部的应力的车辆。车辆(1)具备驱动装置单元(30)、副车架(54)、设置在副车架上且位于驱动装置单元的前侧的一对前安装部(541)、以及设置在副车架上且位于驱动装置单元的后侧的一个后安装部(542)。驱动装置单元具备收容电动机MOT的驱动装置(31)和控制电动机MOT的PCU(32)，并且驱动装置以及PCU沿车宽方向并排配置。将驱动装置和PCU电连接的电连接部(34)配置于驱动装置和PCU的接合部(33)且连接一对前安装部以及一个后安装部的假想多边形(T)的内部。

技术领域

本发明涉及一种搭载有驱动装置单元的车辆，该驱动装置单元具备电动机以及对电动机进行控制的电动机控制装置。

背景技术

在专利文献1中记载了一种电动机动车，其将收容有电动机的动力设备配置于车辆的后部空间，并且利用配置于地板下的电池的电力来驱动电动机。电动机经由逆变器单元与电池连接，并且通过逆变器单元控制电动机的转速等。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-227083号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在专利文献1中，没有公开将动力设备与逆变器单元电连接的电连接部，并且关于电连接部的振动对策尚有改善的余地。

本发明提供一种能够缓和因车辆行驶时的振动而施加于电连接部的应力的车辆。

用于解决课题的方案

本发明是一种车辆，其具备：

驱动装置单元；

框架部件，其支承所述驱动装置单元；

至少一对第1安装部，它们设置于所述框架部件且位于所述驱动装置单元的一侧；以及

至少一个第2安装部，其设置于所述框架部件且位于所述驱动装置单元的另一侧，其中，

所述驱动装置单元具备：

收容电动机的驱动装置，以及

控制所述电动机的电动机控制装置，

所述驱动装置及所述电动机控制装置沿水平方向并排配置，

将所述驱动装置和所述电动机控制装置电连接的电连接部配置于所述驱动装置和所述电动机控制装置的接合部且连接所述至少一对第1安装部和所述至少一个第2安装部的假想多边形的内部。

发明效果

根据本发明，由于将驱动装置与电动机控制装置电连接的电连接部配置于驱动装置和电动机控制装置的接合部且连结安装部的假想多边形的内部，因此能够缓和因车辆行驶时的振动而施加于电连接部的应力。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式的车辆的整体构造的概略侧视图。

图2是表示图1的车辆的地板下构造的俯视图。

图3是图1的车辆的驱动装置单元及其周边的俯视图。

图4是图1的车辆的驱动装置单元及其周边的立体图。

图5是图1的车辆的驱动装置单元及其周边的主视图。

图6是图1的车辆的驱动装置单元及其周边的后视图。

图7是图1的车辆的驱动装置单元及其周边的左侧视图。

图8是图1的车辆的驱动装置单元及其周边的右侧视图。