[发明专利]一种电液双控马达驱动回转系统缓冲补油系统及方法在审
| 申请号： | 201910857118.9 | 申请日： | 2019-09-11 |
| 公开（公告）号： | CN110529448A | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 张刚;沙翠翠;宋海涛;马斌;晏显炜;赵雪锋;梁春苗;范强 | 申请（专利权）人： | 中煤科工集团西安研究院有限公司 |
| 主分类号： | F15B13/02 | 分类号： | F15B13/02;F15B1/02 |
| 代理公司： | 11340 北京天奇智新知识产权代理有限公司 | 代理人： | 李振文<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 710077 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 液压回转马达 补油 换向阀 自动补油 蓄能器 中位 减压阀 系统自动化 补油系统 电液双控 动作过程 回转系统 马达驱动 能量损失 低压端 多路阀 进油口 冲压 缓冲 回油 液控 油源 接通 | ||
1.一种电液双控马达驱动回转系统缓冲补油装置，其特征在于，包括：
补油换向阀(12)，其方向控制口A、方向控制口B分别连接液压回转马达(11)的方向控制口A、方向控制口B口以及多路阀的方向控制口A、方向控制口B，其回油口T连接单向阀(10)的进油口B，其液控端与控制所述接液压回转马达(11)的多路阀液控端并联；
补油回路，包括蓄能器(8)，所述蓄能器(8)通过减压减压阀(9)与所述补油换向阀(12)的回油口T连接，并且所述补油换向阀(12)的回油口T通过单向阀(10)连接蓄能器(8)。
2.根据权利要求1所述的一种电液双控马达驱动回转系统缓冲补油装置，其特征在于，当所述补油换向阀(12)中位工作时，所述液压回转马达(11)的方向控制口A和方向控制口B与补油回路相通；当所述补油换向阀(12)左位工作时，所述液压回转马达(11)的低压口与补油回路相通。
3.根据权利要求1所述的一种电液双控马达驱动回转系统缓冲补油装置，其特征在于，所述补油回路还包括通过单向阀(6)与所述蓄能器(8)相连的补油泵(15)，所述补油泵(15)用于在所述蓄能器(8)压力不足时向蓄能器(8)补油。
4.根据权利要求3所述的一种电液双控马达驱动回转系统缓冲补油装置，其特征在于，所述补油回路还包括：
动力源(1)，其通过离合器(2)与补油泵(15)连接；
弹簧复位油缸(3)，与所述蓄能器(8)相连，并且当蓄能器蓄能器(8)压力小于弹簧复位油缸(3)的弹簧压力时，所述弹簧复位油缸(3)自动伸出使离合器(2)接合。
5.根据权利要求4所述的一种电液双控马达驱动回转系统缓冲补油装置，其特征在于，所述补油回路还包括：
两位两通换向阀(4)，安装于所述蓄能器(8)油口与弹簧复位油缸(3)之间，并且当所述两位两通换向阀(4)常位时，蓄能器(8)与弹簧复位油缸(3)之间油路断开；
控制器(5)，根据安装于所述蓄能器(8)与两位两通换向阀(4)油路上的压力传感器(7)获取的蓄能器压力控制两位两通(4)换向阀换向。
6.一种电液双控马达驱动回转系统缓冲补油方法，其特征在于，包括：
在液压回转马达回路中接入补油换向阀(12)，利用蓄能器(8)通过减压阀(9)为补油换向阀(12)提供油源；
所述补油换向阀(12)为三位三通液控换向阀，中位为Y型；
当控制液压回转马达(8)的多路阀(13)处于中位时，补油换向阀(12)工作于中位，为液压回转马达管路自动补油；
在液压回转马达(8)动作过程中，补油补油换向阀(12)进油口与液压回转马达(8)低压端接通，利用液压回转马达(8)回油背压为蓄能器(8)冲压。
7.根据权利要求1所述的一种电液双控马达驱动回转系统缓冲补油方法，其特征在于，包括：
在回路中设置有液控自动补油泵(15)，当蓄能器(8)压力低于设定值时，通过离合器(2)接合为蓄能器(8)充压。
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