[发明专利]一种胎压监测控制方法和系统

说明书

本发明属于胎压监测装置技术领域，公开了一种胎压监测控制方法，所述方法涉及胎压监测装置和胎压中继器，所述胎压监测装置包括第一胎压传感器和胎压显示器，所述胎压中继器和第一胎压传感器之间通过射频信号通信连接，所述胎压显示器和胎压中继器之间通过电源线载波的方式进行通信连接。该方法中中继器通过射频信号和至少部分胎压传感器进行通信，通过电源线载波通信方式和胎压显示器进行通信，其解决了传统技术中，采用无线通信方式信号干扰和需要重新对中继器进行配对的问题，同时，本发明还公开了一种实现该方法的系统。

技术领域

本发明涉及胎压监测装置技术领域，具体地说是一种胎压监测控制方法和系统。

背景技术

轮胎压力监测又称TPMS，是对汽车轮胎的气压和温度进行实时监测，显示轮胎压力和温度数值，让车主随时掌握轮胎压力温度情况，及时发现轮胎漏气、气压不足、气压过高等情况，避免爆胎而造成的交通事故。目前的TPMS传感器都是在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。

目前，现有拖卡车的胎压监控器，拖头与挂车(或拖车，以下均用挂车表示)上的中继器与胎压传感器均采用同频或异频的无线通讯方式，因此在拖头与挂车上的中继器在更换后，需要重新配对或重新确认后，才能识别挂车上的中继器信号，如果更换司机不清楚胎压的使用方法或某次使用中忘记配对确认操作，在行驶中挂车的胎压就不在监控状态，给司机带来不便，并且存在安全隐患。另外，现有胎压监控器中的中继器与胎压传感器采用无线通讯方式，会导致车与车之间形成干扰，对显示器接收不利。

发明内容

本发明的目的在于提供一种胎压监测控制方法和系统，该方法中中继器通过射频信号和至少部分胎压传感器进行通信，通过电源线载波通信方式和胎压显示器进行通信，其解决了传统技术中，采用无线通信方式信号干扰和需要重新对中继器进行配对的问题，同时，本发明还公开了一种实现该方法的系统。

一种胎压监测控制方法，所述方法涉及胎压监测装置和胎压中继器，所述胎压监测装置包括第一胎压传感器和胎压显示器，所述胎压中继器和第一胎压传感器之间通过射频信号通信连接，所述胎压显示器和胎压中继器之间通过电源线载波的方式进行通信连接。

在上述的胎压监测控制方法中，所述方法包括配对步骤，所述配对步骤包括如下子步骤：

子步骤11：胎压中继器将自身ID通过电源载波发送给胎压显示器；胎压显示器将胎压中继器的ID和第一胎压传感器的位置信息发送至对应的第一胎压传感器；

需要说明的是：配对过程中，人工操作具体为：司机或操作人员将胎压显示器拿到拖车的对应轮胎位置，然后人工设定该轮胎所对应的的第一胎压传感器的位置信息，由于此时胎压显示器距离对应轮胎的第一胎压传感器的位置最近，所以其不会产生误配的情况。

在子步骤11中，“胎压中继器将自身ID通过电源载波发送给胎压显示器”这个操作是基于胎压显示器在车头与电源线连接的情况。

子步骤12：第一胎压传感器通过射频信号将该第一胎压传感器的位置信息、胎压中继器的ID以及该第一胎压传感器的电子标签发送给胎压中继器；

子步骤13：胎压中继器和第一胎压传感器之间建立射频通信的配对；

子步骤14：胎压中继器将第一胎压传感器的电子标签、位置信息通过射频信号发送给胎压显示器，胎压显示器完成对于第一胎压传感器的配对。

在子步骤14中，胎压中继器和胎压显示器之间采用射频信号进行通信的原因在于，在子步骤11中，胎压显示器已经拿到轮胎附近与第一胎压传感器进行射频通信，此时，胎压显示器不再连接电源线，所以通过射频信号进行通信。在车辆运行过程中，还是采用电源载波信号的形式进行通信。

在上述的胎压监测控制方法中，所述方法包括胎压数据传输步骤，所述胎压数据传输步骤包括如下子步骤：