[发明专利]一种车辆在审
| 申请号： | 201910858572.6 | 申请日： | 2019-09-11 |
| 公开（公告）号： | CN110486228A | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 张璇;席玉岭;刘佳派;张博;于慧;赵静 | 申请（专利权）人： | 北京汽车集团越野车有限公司 |
| 主分类号： | F03D9/11 | 分类号： | F03D9/11;F03D9/32;F03D15/00;B60R16/03 |
| 代理公司： | 11243 北京银龙知识产权代理有限公司 | 代理人： | 许静;黄灿<国际申请>=<国际公布>=< |
| 地址： | 100130 北京市顺*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 转换单元 风电能 车载设备 电能储备 散热器 风力发电叶片 传输线 供电 单元连接 风能转换 能源损耗 清洁能源 散热效率 供电线 前格栅 吹风 发动机 储存 | ||
1.一种车辆，其特征在于，包括：第一风电能转换单元、电能储备单元和车载设备，所述第一风电能转换单元通过传输线与所述电能储备单元连接，所述电能储备单元通过供电线与所述车载设备连接，其中，所述第一风电能转换单元设置于所述车辆的散热器与前格栅之间，所述第一风电能转换单元包括第一风力发电叶片。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括如下至少一项：
固定于所述车辆的前格栅上的第二风电能转换单元；
固定于所述车辆的两侧的第三风电能转换单元；
固定于所述车辆的车顶的第四风电能转换单元；
固定于所述车辆的车底的第五风电能转换单元；
其中，所述车辆包括的任一风电能转换单元均通过传输线与所述电能储备单元连接。
3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括的任一风电能转换单元包括：风力发电叶片、转子和发电机，所述风力发电叶片通过所述转子与所述发电机连接，所述发电机通过传输线与所述电能储备单元连接。
4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括的任一风电能转换单元还包括：齿轮箱，其中，所述风力发电叶片连接在所述转子的轴心，所述转子的轴心通过低速轴与所述齿轮箱连接，所述齿轮箱通过高速轴与所述发电机连接。
5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述风力发电叶片为铝合金叶片。
6.根据权利要求1～5任一所述的车辆，其特征在于，所述电能储备单元为可充电电池。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述可充电电池为锂离子电池。
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