[发明专利]一种集成式主减速器

说明书

本发明涉及一种集成式主减速器，主减速器包括壳体总成，壳体总成包括减速器壳和过桥箱，壳体总成内腔中安装有主减速器总成、轮间差速器总成、轴间差速器总成和分动器总成，其中：分动器总成包括第二轴轴系总成，第二轴系总成安装在轴间差速器总成的上方并与通过第二级低档主动圆柱齿轮与轴间差速器总成啮合，轴间差速器总成的前端安装有主减速器总成；主减速器总成的内部安装有轮间差速器。本发明解决了现有技术中主减速器总成和分动箱总成多为两个相互独立的总成，轴向空间大，重量大。

技术领域

本发明属于汽车零部件领域，尤其涉及一种集成式主减速器。

背景技术

主减速器是在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。分动箱是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。

目前主减速器总成和分动箱总成，多为两个相互独立的总成，轴向空间大，重量大。

发明内容

本发明解决的技术问题在于主减速器总成和分动箱总成多为两个相互独立的总成的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现：

一种集成式主减速器，主减速器包括壳体总成，所述壳体总成包括减速器壳和过桥箱，所述壳体总成内腔中安装有主减速器总成、轮间差速器总成、轴间差速器总成和分动器总成，其中：

所述分动器总成包括第一轴轴系总成、第二轴轴系总成和换挡机构，所述第二轴系总成安装在轴间差速器的上方并与通过第二轴系总成与轴间差速器总成啮合；

所述轴间差速器总成包括轴间差速器壳总成、输出轴总成和轴间差速锁总成，所述轴间差速器总成的前端安装有主减速器总成；

所述主减速器总成包括锥齿轮副、主锥轴承座总成，所述主减速器总成的内部安装有轮间差速器。

优选的是：壳体总成还包括设计为一体的后盖和瓦盖。

优选的是：所述主锥轴承座总成为轴承单元，所述轴承单元的外端采用双螺母锁紧结构同时安装在轴承座和主动锥齿轮上，所述轴承座的前端采用带限位结构的轴承装配面配主锥轴承，后端采用无限位止口的轴承装配面装配轴间差速器轴承。

优选的是：所述主动锥齿轮上的第一轴阶为光轴、第二轴阶带有螺纹且径向有孔、末端轴阶带有花键。

优选的是：所述轴间差速器壳总成包括内侧轴间差速器壳和外侧轴间差速器壳，内侧轴间差速器壳和外侧轴间差速器壳均是集成圆柱齿轮。

优选的是：所述输出轴总成包括输出轴、输出轴轴承座、球轴承、输出法兰总成，所述输出法兰总成和输出轴端部固定连接，输出法兰总成轴向限位在球轴承外侧，球轴承装配在输出轴轴承座内侧，输出轴轴承座装配在壳体总成上；

优选的是：所述球轴承内侧的内圈和外圈分别限位于输出轴上的挡肩处和输出轴轴承座上的挡肩处；所述球轴承外侧的内圈和外圈分别限位于法兰端面和锁紧螺母处。

优选的是：所述第一轴轴系总成包括第一轴轴承座和第一轴，所述第一轴通过一对圆锥滚子轴承装配在第一轴轴承座内；所述第一轴轴承座同时装配在壳体总成的减速器壳和过桥箱上。

优选的是：所述半轴总成包括半轴、半轴轴承座、球轴承、法兰总成，法兰总成和半轴端部固定，法兰总成轴向限位在球轴承的外侧，球轴承装配在半轴轴承座内侧，半轴轴承座装配在壳体总成上。

优选的是：所述球轴承内侧的内圈和外圈分别限位于半轴的挡肩和半轴轴承座的挡肩处；所述球轴承外侧的内圈和外圈分别限位于法兰端面和外圈限位位于锁紧螺母处。

与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：