[发明专利]基于广义模式搜索算法和车桥耦合的桥梁损伤识别方法

权利要求书

1.基于广义模式搜索算法和车桥耦合的桥梁损伤识别方法，其特征在于，包括以下步骤：

第一步：大、小两辆检测车在有动力的牵引车拖动下依次驶过桥梁，采集两辆检测车的质心处加速度信号；

第二步：将大车加速度信号、小车加速度信号进行时间上平移，使得两车加速度信号都是对应于经过桥面上同一位置处的响应信号；

第三步：将第二步处理之后的大车加速度减去小车加速度得到新的加速度信号设为a3，通过a3并根据理论可以推导出桥面与车之间的接触点的位移响应信号d3，将d3分成10小段，再对每小段接触点位移响应求四阶中心矩，最终可以得到10个位移四阶中心矩，称为目标四节矩向量；

第四步：建立小车通过没有粗糙度的车桥耦合优化模型，其中桥梁划分成2ⁿ个基本单元，将2ⁿ个基本单元分成2个大单元，即每个大单元包含桥梁的左右2^(n-1)个小单元，设置每个大单元初始刚度系数为1，计算时每个基本单元实际初始弯曲刚度为1*EI；

第五步：运行第四步的模型并得到小车的加速度响应a3’,将a3’反算出车和桥之间的移动接触点位移信号，同样可以得到10个位移四阶中心矩，称为模型四阶矩向量，将模型四阶矩向量与目标四阶矩向量做差再求二范数；

第六步：以二范数为目标值，两个大单元的刚度系数为变量，采用GPSA优化算法，最终可以得到优化后的刚度系数，通过对比原始刚度系数可以初步判定桥梁哪个区域出现了损伤；

第七步：将出现有刚度降低的大单元，继续按照第四步至第六步的方法进行优化，直至最终优化模型中大单元数中包含的基本单元数为1个，优化识别结束，同时桥梁损伤的位置和程度识别出。