[发明专利]发动机油箱供油系统

说明书

本发明公开了发动机油箱供油系统，包括具有内腔的燃油箱、半封闭隔板、吸油管、泵体组件和输油管，半封闭隔板设于燃油箱内部以将内腔分隔为第一油箱和第二油箱，第一油箱和第二油箱连通，吸油管一端布置于第一油箱内，另一端用于与发动机连接，泵体组件安装于燃油箱以用于将第二油箱内的燃油输送至第一油箱，输油管一端与泵体组件连接、另一端设于第一油箱内，通过泵体组件将第二油箱的燃油输送到第一油箱内，保证第一油箱内的燃油液位保持在一定高度，使得燃油机动车由于整车布置局限而必须使用高度较小的扁平油箱时，在任何路况下，发动机都能够吸取到燃油，尤其是燃油箱中剩余燃油较少时仍能够满足燃油机动车的正常行驶要求。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及发动机油箱供油系统。

背景技术

由于车辆底盘总体布置的局限，导致燃油箱总成呈长且扁平的布置，使得车辆在上坡、下坡或者驻坡时，发动机面临吸不到油的情况，必将出现发动机供油中断而熄火的故障。

通常情况下，搭载发动机的车辆，其燃油主要靠发动机本体上的油泵利用大气压的作用从燃油箱内部吸到发动机中来。常规的汽车燃油箱吸油管安装于油箱顶部，有一根管从顶部深入到油箱底部，为使吸油管尽可能吸到更多的燃油，底部的吸油管进口尽量低于燃油箱底面或尽可能接近燃油箱底面，在一定条件下，上述现有结构不能保证发动机能够顺利吸取燃油，不能实现车辆较长时间爬坡、下坡及侧坡行驶要求等。

特别是油箱在整车边界限制下，无法或者难以到达设计要求，或者燃油箱本身设计导致常规集油腔作用严重削弱的情况下，可能导致吸油管无法吸到油，具体如下：

1、燃油箱设计时受整车布置限制，截面设计成扁平形状且长度较长时。如图15所示，此时，即使燃油箱2中含有半箱油，一个不大的坡会让燃油箱的油全部流向一侧。此时，车辆在坡度为α的坡上，吸油管3附近无油可用，发动机吸不到燃油，在极限情况下可能导致发动机熄火，这将会影响车辆的转向功能和制动功能，严重影响车辆的安全性。如果燃油箱2横向布置，那么在长时间进行侧坡行驶时存在无法吸到油的问题。

2、当燃油箱受整车布置影响，无法将燃油箱设计成足够高时，车辆在上坡、下坡或侧坡时，即使在油量还有很多时，也存在吸不到油的风险。

发明内容

本发明的第一个目的在于提供一种发动机油箱供油系统，其旨在解决现有的发动机在燃油机动车的燃油箱较扁平时，上下坡或驻坡使用的时候吸不到油的技术问题。

为达到上述目的，本发明提供的方案是：

一种发动机油箱供油系统，其特征在于，包括：

燃油箱，具有内腔；

半封闭隔板，设于所述燃油箱内部以将所述内腔分隔为第一油箱和第二油箱，所述第一油箱和所述第二油箱连通；

吸油管，一端布置于所述第一油箱内，另一端用于与发动机连接；

泵体组件，安装于所述燃油箱以用于将所述第二油箱内的燃油输送至所述第一油箱；

输油管，一端与所述泵体组件连接、另一端设于所述第一油箱内。

作为一种改进方式，所述半封闭隔板上部开设有第一通孔，所述第一油箱和所述第二油箱通过所述第一通孔连通。

作为一种改进方式，所述发动机油箱供油系统还包括控制单元与第一液位计，所述第一液位计安装于所述燃油箱以检测所述第一油箱的液位，所述泵体组件和所述第一液位计均与所述控制单元电性连接，所述控制单元用于当所述第一液位计检测到所述第一油箱的液位小于预设值时控制所述泵体组件将所述第二油箱内的燃油输送至所述第一油箱。