[发明专利]一种用于悬挂式轨道交通的轨道行走机构及悬挂式轨道交通运输系统

说明书

本申请涉及轨道交通运输领域，具体涉及一种用于悬挂式轨道交通的轨道行走机构及悬挂式轨道交通运输系统。所述轨道行走机构采用特定的轮轨结构匹配设置，有效减少常规悬挂式动车从轨道梁中脱出的可能性，并提高动车运行的稳定性，提高了悬挂式轨道交通运行的安全性能。

技术领域

本申请涉及轨道交通运输领域，具体涉及一种用于悬挂式轨道交通的轨道行走机构及悬挂式轨道交通运输系统。

背景技术

常规的轨道交通运输系统中，无论是悬挂式、跨座式、常规铁路等系统，若采用刚性轮，刚性轮的轮缘通常设置在相应匹配轨的内侧，以防止动车脱轨的可能。但在悬挂式轨道中，尤其是采用下部开口的箱式结构或者组合结构的轨道梁时，轮缘设置在相应轨的内侧，车轮对相应轨及轨道梁的作用力方向通常是朝轨道两侧方向，长时间运行下，轨道梁可能产生向外的开口倾斜角度；这样的情况下，再加上轮缘设置在相应轨的内侧，一旦轨道梁向外的开口倾斜角度超过预设极限值，车轮就有可能发生脱轨，导致动车整体脱轨的可能。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种用于悬挂式轨道交通的轨道行走机构，包括至少一个轮对、至少两个第一轨；

所述轮对包括至少两个第一轮和一个驱动轴，所述驱动轴的两端同轴连接所述第一轮；

所述第一轮是刚性轮，所述第一轨是刚性面轨；第一轮与第一轨接触匹配，所述第一轮沿第一轨行走；

两个第一轨形成走行线路，第一轮的轮缘设置在走行线路的外侧。

可选的，包括至少两个导向轮，所述导向轮设置于动力转向架两侧，分别与轨道梁两侧面接触

可选的，包括至少一个第二轨，包括至少一个第二轮；第二轮与第二轨接触匹配，第二轮沿第二轨行走。

可选的，第二轨通过连接件与第一轨的侧面连接。

可选的，驱动轴同轴连接第一轮和第二轮，第二轮设置在两个第一轮之间。

可选的，第二轮是弹性轮，所述第二轨是刚性齿轨。

可选的，预设弹性轮变形后的顶面位于刚性齿轨的齿顶面和齿底面之间。

可选的，第二轮是刚性齿轮，所述第二轨是弹性面轨。

可选的，弹性面轨变形后的顶面位于刚性齿轮的齿底和齿顶之间。

本发明还提供了一种悬挂式轨道交通运输系统，包括轨道梁、动车、载具；动车沿轨道梁行走，载具吊挂于动车的下方；所述悬挂式轨道交通运输系统采用前述任一所述的轨道行走机构。

本发明所述的轨道行走机构把轮缘设置在第一轮靠走行通道的外侧，第一轮对相应轨及轨道梁的作用力效果是将轨道和轨道梁向中间靠拢，长时间作用下，即使轨道向内侧靠拢导致动车的动力转向架脱轨，动车的动力转向架仍然被限制在轨道梁内部，不会导致动车整体从悬挂式轨道梁上脱出，从而提高动车运行的安全性。采用了该轨道行走机构的悬挂式轨道交通运输系统相比采用常规的轮缘设置在轨道内侧的悬挂式轨道交通运势系统，其安全性更高。

附图说明

图1为轨道行走机构垂直走行方向的截面图；

图2为轨道行走机构垂直走行方向的截面简化图；

图3为第一轨的受力分析图；

图4为第二轮为弹性第二轮的轨道行走机构垂直走行方向的截面图；

图5为图4中A处的放大图；

图6为第二轮为刚性第二轮的轨道行走机构垂直走行方向的截面图。

标号说明：