[发明专利]用于内燃发动机、传动系和车辆的曲柄驱动设备在审
申请号: | 201910862241.X | 申请日: | 2019-09-12 |
公开(公告)号: | CN110894870A | 公开(公告)日: | 2020-03-20 |
发明(设计)人: | J·克默林;F·文德利希;R·拉赫;V·斯米利亚诺夫斯基;A·库斯克 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | F16H37/12 | 分类号: | F16H37/12;F02B61/06 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 李艳兵 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 内燃 发动机 传动 车辆 曲柄 驱动 设备 | ||
1.一种用于内燃发动机的曲柄驱动设备(100),包括:
曲轴(101);
凸轮轴(102、103);以及
驱动轴(104),用于提供输出扭矩,其中
-所述曲轴(101)被配置成以可旋转地支撑的方式偏心地连接到内燃发动机的活塞的连杆并且驱动所述驱动轴(104),其中
-所述曲轴(101)和所述凸轮轴(102、103)是可旋转偏心系统(105)的部件,其中所述曲轴(101)偏心地连接到所述凸轮轴(102、103)并且相对于所述凸轮轴(102、103)可旋转地支撑,并且其中
-所述曲柄驱动设备(100)还具有辅助马达(106),所述辅助马达(106)被配置成以与所述内燃发动机的冲程循环同步的方式旋转所述可旋转偏心系统(105)。
2.根据权利要求1所述的曲柄驱动设备,包括控制设备(107),所述控制设备(107)配置成控制所述辅助马达(106),使得所述辅助马达(106)驱动和制动所述可旋转偏心系统(105),用于以与所述内燃发动机的阿特金森冲程循环同步的方式旋转。
3.根据权利要求1或2所述的曲柄驱动设备,其中所述辅助马达(106)被配置成驱动所述可旋转偏心系统(105),使得所述凸轮轴(102、103)以所述曲轴(101)围绕其自身旋转的所述速度的一半围绕凸轮轴自身旋转。
4.根据前述权利要求之一所述的曲柄驱动设备,其中所述辅助马达(106)被配置成旋转所述可旋转偏心系统(105)的所述凸轮轴(102、103)。
5.根据前述权利要求之一所述的曲柄驱动设备,其中所述辅助马达(106)是电动马达。
6.根据权利要求5所述的曲柄驱动设备,其中所述凸轮轴(102、103)具有形成所述电动马达的转子(109)的区域。
7.根据权利要求5或6所述的曲柄驱动设备,包括用于储存电能的回收能量储存设备(116),并且其中在所述可旋转偏心系统(105)制动的情况下将所述电动马达配置成产生电能并将其引导到所述回收能量储存设备(116)中。
8.根据权利要求7所述的曲柄驱动设备,其中所述回收能量储存设备(116)包括超级电容器。
9.根据权利要求7或8所述的曲柄驱动设备,其中所述辅助马达(106)被配置成从所述回收能量储存设备(116)抽取所述能量中的至少一部分用于驱动所述可旋转偏心系统(105)。
10.根据前述权利要求之一所述的曲柄驱动设备,包括齿轮(113),经由所述齿轮(113),所述驱动轴(104)可以由所述曲轴(101)驱动。
11.根据前述权利要求之一所述的曲柄驱动设备,其中所述驱动轴(104)具有至少一个区域,在所述至少一个区域中所述驱动轴(104)具有中空空间(112),并且所述凸轮轴(102、103)具有枢轴销区域,所述凸轮轴(102、103)借助于所述枢轴销区域突出到所述驱动轴(104)的所述中空空间(112)中。
12.一种用于车辆的传动系(301),包括:
-内燃发动机(302),其具有至少一个汽缸,所述至少一个汽缸具有带连杆的活塞;以及
-曲柄驱动设备(303),其具有曲轴、凸轮轴和用于提供输出扭矩的驱动轴,其中所述曲轴以可旋转支撑的方式偏心地连接到所述连杆,并且其中所述曲柄驱动设备(303)是根据前述权利要求之一所述的曲柄驱动设备。
13.根据权利要求12所述的传动系,还包括:
-电动发动机(306),其被配置成提供额外的输出扭矩。
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