[发明专利]飞机前轮转弯自动调校方法和系统有效
| 申请号： | 201910862493.2 | 申请日： | 2019-09-12 |
| 公开（公告）号： | CN110550233B | 公开（公告）日： | 2021-09-07 |
| 发明（设计）人： | 姜逸民;陈勇;任碧诗;孟庆堂;陈文杰;肖扬 | 申请（专利权）人： | 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 |
| 主分类号： | B64F5/60 | 分类号： | B64F5/60 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 丁晓峰 |
| 地址： | 201210 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 飞机 前轮 转弯 自动 调校 方法 系统 | ||
1.一种飞机前轮转弯自动调校方法，包括：
判断飞机当前状态是否可以进行调校；
倘若飞机当前状态可以进行调校，则飞机进行试验滑跑，记录滑跑数据；
根据所述滑跑数据，计算偏转角度，从而得出需要调校的角度；
将所述需要调校的角度写入飞机前轮转弯系统。
2.如权利要求1所述的飞机前轮转弯自动调校方法，其特征在于，还包括：在将所述需要调校的角度写入飞机前轮转弯系统之后，进行验证滑跑，从而查看调校后的飞机滑跑性能。
3.如权利要求1所述的飞机前轮转弯自动调校方法，其特征在于，判断飞机当前状态是否可以进行调校包括判断飞机当前状态是否满足以下全部条件：飞机在地，飞机速度小于5节，飞机前轮转弯系统处于自由转弯状态。
4.如权利要求1所述的飞机前轮转弯自动调校方法，其特征在于，飞机进行多次滑跑，记录多次滑跑数据，根据多次滑跑数据，计算平均偏转角度，从而得出需要调校的角度。
5.如权利要求1所述的飞机前轮转弯自动调校方法，其特征在于，还包括：在得出需要调校的角度之后、将所述需要调校的角度写入飞机前轮转弯系统之前，确认所述需要调校的角度。
6.一种飞机前轮转弯自动调校系统，包括：
调校进入判断模块，所述调校进入判断模块构造成判断飞机当前状态是否可以进行调校；
数据记录模块，所述数据记录模块构造成记录飞机的试验滑跑数据；
数据计算模块，所述数据计算模块构造成根据所述滑跑数据，计算偏转角度，从而得出需要调校的角度；
数据写入模块，所述数据写入模块构造成将所述需要调校的角度写入飞机前轮转弯系统。
7.如权利要求6所述的飞机前轮转弯自动调校系统，其特征在于，还包括验证滑跑模块，所述验证滑跑模块构造成在将所述需要调校的角度写入飞机前轮转弯系统之后，进行验证滑跑，从而查看调校后的飞机滑跑性能。
8.如权利要求6所述的飞机前轮转弯自动调校系统，其特征在于，所述调校进入判断模块构造成判断飞机当前状态是否满足以下全部条件：飞机在地，飞机速度小于5节，飞机前轮转弯系统处于自由转弯状态。
9.如权利要求6所述的飞机前轮转弯自动调校系统，其特征在于，所述数据记录模块构造成记录飞机的多次滑跑数据，所述数据计算模块构造成根据多次滑跑数据，计算平均偏转角度，从而得出需要调校的角度。
10.如权利要求6所述的飞机前轮转弯自动调校系统，其特征在于，还包括数据确认模块，所述数据确认模块构造成在得出需要调校的角度之后、将所述需要调校的角度写入飞机前轮转弯系统之前，确认所述需要调校的角度。
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