[发明专利]一种全液压控制的井架拖车

说明书

本发明公开了一种全液压控制的井架拖车，包括拖车车架、车轮车桥总成、梯子总成及液压控制系统；所述拖车车架分为上、中、下三层，从下往上依次包括主车架、限位梁及举升梁，所述限位梁与主车架固定连接，所述举升梁与限位梁的中部固定连接；所述液压控制系统包括支腿油缸、举升油缸、转向油缸及液压站，所述支腿油缸用于支撑、举升拖车车架，所述限位梁与举升梁的两端通过举升油缸铰接，所述车轮车桥总成安装在主车架上，通过转向油缸控制转向，所述液压站固定在主车架上，为支腿油缸、举升油缸及转向油缸提供动能；所述梯子总成固定在主车架上，拖车采用全液压自动化操作，操作方便，省事省力，同时拖车车架可以拆装，便于其加工和运输。

技术领域

本发明涉及拖车领域，尤其是一种全液压控制的井架拖车。

背景技术

井架是石油装备的重要组成部分，用于托运井架的拖车是确保石油装备顺利转换井场的关键设备。对于井架拖车，转换场地作业的频率高，转运过程中经过的井场路况差，这就要求井架拖车具备快速操作，体积小，功能齐全的特点。目前，用于运输井架的拖车，整个井架全部安装在拖车上方。由于井架体积庞大，拖车也相应地特别大，不利于路况较差的井场间的转运。另外，由于长宽高的限制，拖车的空间大部分被用来布置井架，控制液压油缸的液压控制台就无法布置在井架拖车上，只能与其他石油拖车共用一个公用的液压控制台，无法实现自身的全液压控制，需要按照顺序排队等候公用液压控制台的控制操作，才能顺利转场移运。因此，井架拖车体积大，操作控制不便，无法实现快速移运的目标。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种全液压控制的井架拖车，采用全液压自操作实现拖车举升、下降和转向等功能，三层可拆分车架结构能有效节约拖车车架转运所需空间，折叠式梯子减少了大量的拆装工作量。拖车采用全液压自动化操作，不仅操作方便，省时省力，还大大提高了稳定性和安全性，缩短了井架移运周期。

一种全液压控制的井架拖车，包括拖车车架、车轮车桥总成、梯子总成及液压控制系统；所述拖车车架分为上、中、下三层，从下往上依次包括主车架、限位梁及举升梁，所述限位梁与主车架固定连接，所述举升梁与限位梁的中部固定连接；所述液压控制系统包括支腿油缸、举升油缸、转向油缸及液压站，所述支腿油缸用于支撑、举升拖车车架，所述限位梁与举升梁的两端通过举升油缸铰接，所述车轮车桥总成安装在主车架上，通过转向油缸控制转向，所述液压站固定在主车架上，为支腿油缸、举升油缸及转向油缸提供动能；所述梯子总成固定在主车架上。

作为上述方案的优选，所述主车架由两根纵梁和多根横梁焊接而成，所述主车架前端设有牵引机构，所述限位梁有两组，垂直于主车架平行固定在主车架的纵梁上，所述举升梁也包括两组，分别固定在两组限位梁上且与相对应的限位梁处于同一平面内，两组所述举升梁之间通过拉杆固定连接，所述主车架的两根纵梁上还对称设有四个与支腿油缸配合使用的液压支腿安装支座和两组与车轮车桥总成配合使用的车桥安装支座，两组所述举升梁上还对称设置有四组井架固定组件。

作为上述方案的优选，所述井架固定组件包括相对设置的上夹板和下夹板、两块相对设置的导向板及多组固定螺杆，上夹板和下夹板之间通过固定螺杆连接并通过固定螺母紧固，其中下夹板固定在举升梁的水平段上，所述导向板垂直于举升梁固定在下夹板上，所述固定螺杆位于两块导向板形成的导向槽的两侧，每组固定螺杆有两根，两根固定螺杆相对于两块导向板对称设置。

作为上述方案的优选，所述车轮车桥总成包括车桥总成和设于车桥总成两端的车轮总成，所述车桥总成包括转向横拉杆、车桥横梁、转向梯形臂及车桥轮毂，所述车桥横梁的两端与车桥轮毂铰接，所述转向横拉杆的两端与转向梯形臂铰接，中间通过转向油缸与车桥横梁铰接，所述转向梯形臂的另一端与车桥轮毂固定连接。

作为上述方案的优选，车桥横梁和转向横拉杆上相对设置两个限位座，两个所述限位座在车轮总成与车桥总成位置相对垂直时能通过销轴连接对车轮总成和车桥总成进行限位。