[发明专利]空气调节系统及用于其的驱动电机冷却方法在审

专利信息
申请号: 201910863348.6 申请日: 2019-09-12
公开(公告)号: CN112484355A 公开(公告)日: 2021-03-12
发明(设计)人: 冯熙;张曙光;曹俊;赵浩 申请(专利权)人: 开利公司
主分类号: F25B49/02 分类号: F25B49/02;F25B41/40;F25B41/20;H02K9/19
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 李陵峰;李建新
地址: 美国佛*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 空气调节 系统 用于 驱动 电机 冷却 方法
【说明书】:

本申请提供一种空气调节系统及用于空气调节系统的驱动电机冷却方法。该空气调节系统包括:主回路,其具有通过管路连接的多级压缩机、冷凝器、节流元件及蒸发器;以及冷却支路,其入口在冷凝器与节流元件之间接入主回路,且其出口接入多级压缩机的第一级吸气口及中间级吸气口中的至少一个,冷却支路流经多级压缩机的驱动电机,且在冷却支路上设置用于控制冷却支路的开度的调节阀;控制模块,其基于冷却支路上的驱动电机下游的出口温度与多级压缩机的中间级吸气口的中间吸气压力来控制冷却支路上的调节阀的开度。根据本申请的空气调节系统及用于其的驱动电机冷却方法,能够在冷却驱动电机的同时,有效维持或改善系统效率。

技术领域

本申请涉及空气调节领域,更具体而言,本申请涉及一种空气调节系统及用于其的驱动电机冷却方法。

背景技术

在空气调节领域内,对于制冷系统而言,在其运转期间,压缩机的驱动电机会产生大量的热,因此需要制冷剂或冷却油等介质对其进行冷却,以避免温度过高而导致电机故障或系统故障。此类情形在具有封闭式压缩机的制冷系统中尤为严重。此外,对于具有多级压缩的空气调节系统而言,合适的电机冷却方案甚至于可能会影响到系统能效。

发明内容

本申请旨在提供一种空气调节系统及用于其的驱动电机冷却方法,以便在冷却驱动电机的同时,维持或改善系统能效。

为实现本申请的至少一个目的,根据本申请的一个方面,提供一种空气调节系统,其包括:主回路,其具有通过管路连接的多级压缩机、冷凝器、节流元件及蒸发器;以及冷却支路,其入口在所述冷凝器与所述节流元件之间接入主回路,且其出口接入所述多级压缩机的第一级吸气口及中间级吸气口中的至少一个,所述冷却支路流经所述多级压缩机的驱动电机,且在所述冷却支路上设置用于控制所述冷却支路的开度的调节阀;控制模块,其基于所述冷却支路上的驱动电机下游的出口温度与所述多级压缩机的中间级吸气口的中间吸气压力来控制所述冷却支路上的调节阀的开度。

可选地,所述冷却支路包括从所述冷却支路上的驱动电机的下游连接所述多级压缩机的第一支路及第二支路;其中,所述第一支路包括控制其开闭的第一阀门及接入所述多级压缩机的第一级吸气口的第一出口;且所述第二支路包括控制其开闭的第二阀门及接入所述多级压缩机的中间级吸气口的第二出口。

可选地,所述控制模块基于所述驱动电机的温度来控制所述冷却支路上的第一出口和/或第二出口的开闭。

可选地,所述多级压缩机为螺杆式压缩机或离心式压缩机。

为实现本申请的至少一个目的,根据本申请的再一方面,还提供一种用于空气调节系统的驱动电机冷却方法,其用于如前所述的空气调节系统,其包括:检测所述冷却支路上的驱动电机下游的出口温度与所述多级压缩机的中间级吸气口的中间吸气压力;当所述出口温度与所述中间吸气压力对应的饱和温度之间的差大于预设过热温度时,增大所述调节阀的开度;或者,当所述出口温度与所述中间吸气压力对应的饱和温度之间的差小于预设过热温度时,减小所述调节阀的开度。

可选地,包括:检测所述驱动电机的温度;当所述驱动电机的温度大于预设冷却温度时,导通第一支路;或者当所述驱动电机的温度小于预设冷却温度时,导通第二支路。

为实现本申请的至少一个目的,根据本申请的又一方面,还提供一种空气调节系统,其包括:主回路,其具有通过管路连接的多级压缩机、冷凝器、节流元件及蒸发器;以及冷却支路,其入口在所述冷凝器与所述节流元件之间接入主回路,且其流经所述多级压缩机的驱动电机,所述冷却支路还包括从所述驱动电机的下游连接所述多级压缩机的第一支路及第二支路;其中,所述第一支路包括控制其开闭的第一阀门及接入所述多级压缩机的第一级吸气口的第一出口;且所述第二支路包括控制其开闭的第二阀门及接入所述多级压缩机的中间级吸气口的第二出口;以及控制模块,其基于所述驱动电机的温度来控制所述冷却支路上的第一出口和/或第二出口的开闭。

可选地,在所述冷却支路的入口至所述驱动电机之间还设置用于控制所述冷却支路的开度的调节阀。

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