[发明专利]液控反吹冷凝干燥器

说明书

本申请公开了液控反吹冷凝干燥器，包括干燥器本体、干燥筒以及冷凝桶主体，干燥器本体上安装有液控延时器，液控延时器包括：延时器本体、阀杆、液控活塞、气动活塞以及截止阀弹簧：延时器本体内设置有密封腔，液控活塞设置在密封腔中；气动活塞滑动密封设置在延时器本体中，将延时器本体分隔为第一部分和第二部分，密封腔位于第一部分，第一部分靠近气动活塞的一侧具有活动腔；第二部分具有气动腔和截止腔，气动腔和活动腔分别位于气动活塞的两侧，气动腔和截止腔通过截止阀口连通，阀杆的一端用于控制截止阀口的打开或封闭。本申请通过密封圈和阻尼液体的作用，能够减缓阀杆的移动速度，进而能够延长阀杆封闭截止阀口的时间，实现延时功能。

技术领域

本发明涉及汽车干燥器领域，具体涉及液控反吹冷凝干燥器。

背景技术

卡车、大客车气制动用的压缩空气都要求先进行干燥，空气中含有水汽，气泵压缩到0.6MPa～1.2MPa时就会出现水。为此这类汽车的储气罐下部都装有放水阀，以便罐内结水时将水及时放出。但人工控制往往不会很及时，有很多司机不会想到要对储气罐经常放水。这样就造成储气罐内的水随气刹车进入制动阀和制动气室等制动部件内，使内部的阀门和活塞加快磨损，容易损坏。严重时在北方冬季气温常常在零下10～零下40℃，制动阀和制动气室就会被冰住，造成刹车失灵。装了干燥器的汽车在前期压缩空气里的水分被干燥器吸收了，但到干燥器内的干燥剂吸水饱和了，干燥功能就会消失。应及时更换干燥筒，一般干燥器配置的干燥筒是一次性的，在我国南方每天开的车辆的干燥筒只能用3～4个月，北方可用6个月左右。大多数司机不会及时更换干燥筒，因为超期，储气罐内有水了，司机一时也感觉不到。

干燥器设有控制阀，有气压控制功能，汽车气泵只要发动机一起动就会打气，干燥器的出气气压达到设定值，如0.9MPa时就会打开排气阀，将气泵输入的压缩空气从干燥器的排气口排出，这时干燥器进气腔的气压就会降得很低，此过程就是对气泵卸荷，即气泵在低气压下工作相当于空转，不费多大功率。

之前我们设计了一种“汽车冷凝气水分离干燥器”，在干燥器本体下方端增设了冷凝器，大大减少了压缩空气带来的水份进入干燥筒，延长了干燥筒的使用寿命，但它不能对干燥筒内已吸水的干燥剂进行吹干。今我们团队研制了一种“液控反吹冷凝干燥器”，利用已出出气口的干燥压缩空气，在排气时对干燥剂进行反吹，吹干已吸水的干燥剂，反吹时间的长短由液控延时器来控制。周而复始排气，带来周而复始的吹干，这样干燥筒内的干燥剂就不会吸水饱和。

发明内容

本发明针对上述问题，提出了液控反吹冷凝干燥器。

本发明采取的技术方案如下：

一种液控延时器，包括延时器本体、阀杆、液控活塞、气动活塞、截止阀门以及截止阀弹簧，所述液控活塞和气动活塞均安装在阀杆上：

所述延时器本体内设置有密封腔，密封腔内用于填充阻尼液体，所述液控活塞滑动设置在密封腔中，液控活塞将密封腔分隔为独立且连通的液控上腔及液控下腔；

所述气动活塞滑动密封设置在延时器本体中，气动活塞将延时器本体分隔为第一部分和第二部分，所述密封腔位于第一部分，第一部分靠近气动活塞的一侧具有活动腔；所述第二部分具有气动腔和截止腔，所述气动腔和所述活动腔分别位于气动活塞的两侧，所述气动腔通过第一通道与外部的通道连通，所述截止腔通过第二通道与外部的通道连通，所述气动腔和所述截止腔通过截止阀口连通，所述阀杆的一端用于直接或间接的与所述截止阀口配合，控制截止阀口的打开或封闭，所述截止阀弹簧安装在密封腔内，用于对液控活塞施加弹性力，使阀杆具有封闭所述截止阀口的移动趋势。

液控延时器的工作原理如下：

在密封腔内，阻尼液体通过阻尼孔时会对液控活塞起到阻碍作用，可以延长截止阀门关闭截止阀口的时间，

于本发明其中一实施例中，所述液控活塞与密封腔滑动密封配合，液控活塞上具有阻尼孔，液控上腔和液控下腔通过所述阻尼孔连通。