[发明专利]一种防气缸进水型空气滤清器

说明书

本发明公开了一种防气缸进水型空气滤清器，属于车辆内燃机外部辅助设备领域，它包括壳体，壳体内设置有滤芯，所述壳体上设有分别分布在滤芯上下两侧的出气口和进气口，所述进气口上安装有进气口提升装置，滤芯与壳体底部之间设置有滤水装置，壳体底部具有排水装置，可以有效避免水进入气缸而造成内燃机出现熄火、爆缸等现象。

技术领域

本发明属于车辆内燃机外部辅助设备领域,尤其涉及一种防气缸进水型空气滤清器。

背景技术

在暴雨或台风天气时，城市的路面时常有大量积水。驾驶员判断积水高度不准或者应对措施不当，导致路面积水经过空气滤清器，进入气缸。由于液态水具有不可压缩特性，使得汽车发动机气缸中的活塞连杆机构承受超额负荷，致使活塞连杆机构严重损坏，出现爆缸、熄火等现象，并使车辆严重受损，人员受困。

传统内燃机空气滤清器的结构虽然简单，能较好过滤掉进气中的杂质，但尚无监测进入空气滤清器的水量、及时示警并及时排水等功能。随着车辆的普遍使用，国内每年汽车销售量近3000万辆，我国沿海地区经济较发达，汽车销售量较大，同时沿海地区台风天气和强对流天气较多，路面时常积水。汽车行驶在积水路面会产生涌浪，涌浪的高度与汽车行驶速度呈正相关，这些增加驾驶员估测路面积水高度的难度，也增加积水经空气滤清器进入发动机气缸的可能性。基于上述原因发动机空气滤清器的设计需要考虑监测进水、及时示警、及时排出空气滤清器中积水的功能。现有空气滤清器尚未具有监测空气滤清器进水情况和进水示警及自动排水功能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防气缸进水型空气滤清器。

本发明所采用的技术方案如下：一种防气缸进水型空气滤清器，包括壳体，壳体内设置有滤芯，所述壳体上设有分别分布在滤芯上下两侧的出气口和进气口，所述进气口上安装有进气口提升装置，滤芯与壳体底部之间设置有滤水装置，壳体底部具有排水装置。

进一步的，所述进气口提升装置包括外壳、波纹管、第一弹簧、上端盖、电磁限位装置，外壳固定在进气口上，波纹管设置在外壳中，波纹管的下端与进气口相连通，波纹管的上端固定在上端盖上，上端盖上开有多个贯通孔，通过贯通孔使得波纹管与外界相通，第一弹簧的两端分别抵住外壳的底部和上端盖；电磁限位装置设置在外壳的上端，用于限制上端盖是否被第一弹簧推出外壳。

进一步的，所述外壳为中空管状结构，外壳的底部安装有下端盖，下端盖的中心开有通孔，通孔套接在进气口上。

进一步的，所述电磁限位装置包括限位块、第一电磁铁、第二弹簧、被吸附块，所述外壳顶端内侧沿圆周方向均匀开有至少两个安装槽，限位块、第一电磁铁、第二弹簧、被吸附块从外向里依次安装在安装槽内。

进一步的，所述上端盖的边缘外圈具有弹性的卡扣，波纹管的上端通过上端盖的弹性卡扣连接在一起。

进一步的，所述下端盖通过螺纹连接的形式和进气口连接在一起。

进一步的，所述滤水装置包括导轨、滤水盘、电磁升降控制装置，导轨固定在滤清器的内壁上，滤水盘滑动设置在导轨上，滤水盘最外圈的边缘具有强磁材料，通过电磁升降控制装置控制滤水盘的升降。

进一步的，所述滤水盘下表面具有多个上大下小的倒锥形结构，每个倒锥形结构上开有贯通滤水盘的通孔。

进一步的，所述电磁升降控制装置包括分别布置在导轨上下端的第二电磁铁和第三电磁铁。

进一步的，所述倒锥形结构的外表面凹凸不平。

进一步的，所述排水装置是排水阀，排水阀根据电磁线圈通电打开阀门，断电关闭阀门，且安装在圆弧状空气滤清器底壳中央位置，以利于排尽进水。

进一步的，所述壳体的底部是圆弧状。