[发明专利]一种变速箱拨叉冲压冲孔装置

说明书

本发明涉及冲压装置技术领域，具体为一种变速箱拨叉冲压冲孔装置，包括机架、上模、下模、夹持机构；下模内设有空腔，空腔内滑动连接有用于放置气囊的凹型置物板，凹型置物板下表面贴合有滑动板，凹型置物板两侧设有滑块；气囊连接有进气管以及出气管，进气管的自由端连接有气泵，进气管以及出气管上均安装有控制阀，出气管的自由端与让位孔连通，气囊充气完毕后，用于贴合拨叉拨动环并防止拨叉晃动，气囊放气后用于吹落冲头冲击拨叉所产生的碎屑。本发明用夹持垫对拨叉中的拨叉杆部分进行夹持固定，且在下模中设置气囊，运用充满气的气囊将拨叉中的拨动环部分进行固定限制，从而能更好的对拨叉固定，无需人工调节固定机构。

技术领域

本发明涉及冲压装置技术领域，具体为一种变速箱拨叉冲压冲孔装置。

背景技术

拨叉是变速箱上的部件，与变速手柄相连，且位于手柄下端，用于拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。拨叉主要用于离合器换挡，应用于控制离合器的啮合、断开的机构中。拨叉根据使用情况可采用冲压成型或者铸造成型。而对于冲压成型的拨叉，拨叉从坯料到成品通常需要经过多个冲压工序，在拨叉的冲压过程中需要固定拨叉，防止坯料或者拨叉半成品在冲压过程中移动，导致废品。在拨叉的冲孔工序中，由于现有冲压装置对拨叉冲孔时需要人工调节固定机构以固定拨叉，而且拨叉进料、出料均需要人工操作，生产效率低。

针对上述技术问题，专利授权公告号CN 108772467 B公开了一种离合器拨叉冲压装置，包括上模、下模、固定机构和驱动机构；上模与驱动机构固定连接，上模的下端固设有冲头；下模上与冲头相对的位置设有让位孔；固定机构包括转杆，转杆中部设有螺旋凸起；转杆下部转动连接有转套，转套上设有与转杆中部相同的螺旋凸起；上模上固定有支板，支板上设有通孔，支板通孔内壁设有与所述螺旋凸起配合的螺旋槽；转杆下端固定设有压板，压板下表面上固设有弹性垫。该发明将上模冲孔过程中向下移动转化为压板转动，以压缩与拨叉接触的弹性垫，实现对拨叉的固定，无需人工调节固定机构。

虽然上述文件解决了现有技术中存在的问题，但上述文件还存在下述问题：1、由于拨叉的特殊性，单单夹持拨叉杆，拨叉拨动环也会产生晃动，但夹持拨叉拨动环会使得拨叉拨动环变形。2、由于拨叉的大小规格有所不同，导致拨叉拨动环所处的弧形大小直径不一，从而导致夹持点不一，上述文件不能适应于大小不一的拨叉冲孔。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种变速箱拨叉冲压冲孔装置，来解决现有技术单单夹持拨叉杆会导致冲孔中拨叉不稳定现象出现的技术问题。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种变速箱拨叉冲压冲孔装置，包括机架、上模、下模、夹持机构；机架包括上模架和下模架，上模架与下模架相对且平行设置，上模与所述上模架之间滑动连接，上模的上端与驱动机构固定连接，上模的下端固设有若干个冲头；下模固定在下模架上，下模上与所述冲头对应位置设有让位孔，所述下模内设有空腔，所述空腔内滑动连接有用于放置气囊的凹型置物板，所述凹型置物板下表面贴合有滑动板，所述凹型置物板两侧设有带动凹型置物板以及滑动板一起滑动的滑块，所述滑块连接有螺杆，所述螺杆连接有电机；所述气囊连接有进气管以及出气管，所述进气管的自由端连接有气泵，所述进气管以及出气管上均安装有控制阀，所述出气管的自由端与所述让位孔连通，所述气囊充气完毕后，用于贴合拨叉拨动环并防止拨叉晃动，所述气囊放气后用于吹落冲头冲击拨叉所产生的碎屑；所述气囊充放气频次与冲压频次一致。

进一步优化，所述夹持机构包括两根转杆，两根所述转杆分别沿上模的中轴线对称设置，所述转杆转动连接在上模架上；上模的两侧分别固定连接有支板，两个支板上分别设有通孔，所述转杆穿过所述通孔，所述通孔内壁设有螺旋槽，所述转杆外壁上设有与螺旋槽配合的螺纹。支板随着上模移动时，支板内的螺旋槽与螺纹相互配合，可以使得转杆转动，将上模下降转化成转杆的转动。

进一步优化，所述转杆的底端固定连接有压板，所述压板远离转杆一端的下表面上固定连接有夹持垫。压板下表面的夹持垫用于夹持拨叉中的拨叉杆。