[发明专利]一种铁路轨道架空加固结构及方法

说明书

本发明涉及铁路技术建筑领域，公开了一种铁路轨道架空加固结构及方法，D型便梁、钢支墩、横抬梁和支墩桩依次设置，多组D型便梁之间沿水平方向依次设置，D型便梁沿轨道方向设置，横抬梁沿轨道方向横向设置，横抬梁配置为长度与轨道间距相匹配，横抬梁至少设置于相邻两组D型便梁相邻处下方，横抬梁可移动地放置于支墩桩上，横抬梁外伸出支墩桩的竖直投影范围设置，单个横抬梁的顶面固定设有两组钢支墩，单组D型便梁固定架设于多个支墩桩所对应的钢支墩上。本发明把多组D型便梁通过横抬梁连接起来用，具有增加架空距离的技术效果。

技术领域

本发明涉及铁路技术建筑领域，具体而言，涉及一种铁路轨道架空加固结构及方法。

背景技术

目前在铁路线路架空工艺上，常用D型便梁抬道，受D型梁最大跨度24m的限制，无法满足大跨度框架桥上方的铁路线路加固；在大跨度的线路加固常用纵横工字钢抬梁加扣轨组合法，耗用钢材多、费工费时且拴接多、刚度差，易引起线路变形，导致行车事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路轨道架空加固结构，其把多组D型便梁通过横抬梁连接起来用，增加架空距离。

本发明的另一个目的在于提供一种铁路轨道架空加固方法，其适用于站线铁路大范围、大跨度架空，拓宽D型便梁使用范围。

本发明的实施例是这样实现的：

一种铁路轨道架空加固结构，包括至少两组D型便梁、钢支墩、横抬梁、支墩桩，D型便梁、钢支墩、横抬梁和支墩桩依次设置，多组D型便梁之间沿水平方向依次设置，D型便梁沿轨道方向设置，横抬梁沿轨道方向横向设置，横抬梁配置为长度与轨道间距相匹配，横抬梁至少设置于相邻两组D型便梁相邻处下方，横抬梁可移动地放置于支墩桩上，多个支墩桩间隔分布的分布方向与横抬梁的长度方向一致，且横抬梁外伸出支墩桩的竖直投影范围设置，单个横抬梁的顶面固定设有两组钢支墩，单组D型便梁固定架设于多个支墩桩所对应的钢支墩上。

进一步地，包括至少两种不同型号的D型便梁，横抬梁的顶面呈水平设置，单种型号的D型便梁配备有对应尺寸的钢支墩，D型便梁通过相应尺寸的钢支墩设置于横抬梁的顶面，以使得不同型号的多种D型便梁中钢轨顶面高度一致。

进一步地，横抬梁设置为钢板焊制的空箱结构，包括上下分布的顶板、底板，以及左右分布的腹板，顶板、底板均沿水平方向设置，腹板沿竖直方向设置。

进一步地，顶板、底板均设置为40mm钢板，腹板设置为24mm钢板。

进一步地，横抬梁和钢支墩均采用Q345c钢板焊制。

进一步地，横抬梁包括起始端和顶推端，横抬梁于起始端下方设有L型钢制滑板，横抬梁通过L型钢制滑板可移动地设置于支墩桩上。

进一步地，横抬梁还通过滚杠设置于支墩桩上。

进一步地，D型便梁通过滑板橡胶支座设置于钢支墩的顶面。

一种铁路轨道架空加固方法，包括上述的铁路轨道架空加固结构，还包括待顶进结构体，其步骤如下：在桩孔四周开挖井字形探槽，查明无线管后开始挖孔，桩身钢筋用人工逐根吊放入孔内，依次绑扎焊接成钢筋笼，通过混凝土输送泵将混凝土送入孔浇筑护壁和桩身混凝土；安装完多组D型便梁后，在两组D型便梁的相接接头下方安装横抬梁，横抬梁设置于支墩桩上，横抬梁伸出支墩桩的竖直投影范围设置；开始D型便梁支承于横抬梁，顶进待顶进结构体直至待顶进结构体贴近支墩桩时，横抬梁于支墩桩外伸的部分搭设于待顶进结构体的顶面处，然后拆该支墩桩；继续顶进待顶进结构体直至下一支墩桩，如此循环直至顶进过程完成。

进一步地，顶进待顶进结构体还包括左右幅顶进方式以及前后左右四幅顶进方式，后续顶进部分一端架空加固直接支承于已完成顶进过程的部分。