[发明专利]双动力对折减速制停电梯

说明书

本发明提供一种双动力对折减速制停电梯，它包括井道、轿厢、主牵引机构、配重块，所述主牵引机构的两侧分别传动装配有带轮，所述轿厢的两侧分别固定对称装配有连接块，两个所述连接块分别与所述配重块通过同步带相连，所述同步带的内侧设计有带齿，所述同步带与所述带轮传动连接；所述井道内腔的上部装配有夹块，所述夹块的左右两侧装配有对称的可以向中间运动夹紧的夹头，所述轿厢一侧的同步带从所述夹块的两个夹头中间通过。该电梯控制结构更加的简单，不需要专门的平层感应器，使得电梯的整体成本大大降低，另外制停效果更好，不会造成热量的积聚，不易断毁。

技术领域

本发明涉及电梯技术领域，具体涉及一种双动力对折减速制停电梯。

背景技术

电梯是用来在多层或者高层建筑中对货物进行上下运送的建筑设施，传统的电梯通常包括通过钢索连接的轿厢和配重块，以及控制钢索运动的牵引机构。其中轿厢是主要用来运送人员以及货物的装载部件，配重块通过滑轮结构降低所述轿厢重力对牵引动力的要求，从而可以大大降低电梯运行时的功率。电梯在运行时需要具有可以在多个楼层停止的功能，传统的方式是在各个楼层装配专门的平层感应器，使得轿厢到达指定楼层时这些平层感性器可以发出指令，使得电梯停止，装配较为繁琐，使得电梯的整体造价较为昂贵，而一些工地上使用的所述工程电梯，常常采用人工控制到达各个楼层，常常无法停靠准确。另外为了电梯的安全考虑，防止轿厢坠落造成重大事故，电梯内均设计有防坠结构，工程电梯的防坠结构通常通过带有齿轮的防坠器和齿条来完成，防坠器上的齿轮在在齿条上运行，当电梯轿厢坠落时，所述防坠器制停使得齿轮停止转动来完成制停，这种制停方式防坠器由于不停摩擦发热较多容易损毁，而且所述由于齿条设计的较长，成本较高。另外传统的电梯采用了钢索传动，其牵引结构同时只能设计在有一个，一旦牵设备出现问题，就会造成整个电梯的停止运行，维修时间较长，使用较为不便。

发明内容

针对以上问题，本发明提供一种使用更加的安全，控制更加方便准确，同时可以对轿厢进行有效制停的双动力对折减速制停电梯。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双动力对折减速制停电梯，它包括井道、轿厢、主牵引机构、配重块，所述主牵引机构装配在所述井道的上部，所述主牵引机构的两侧分别传动装配有带轮，所述轿厢的两侧分别固定对称装配有连接块，两个所述连接块分别与所述配重块通过同步带相连，所述同步带的内侧设计有带齿，所述同步带与所述带轮传动连接；所述井道内腔的上部装配有夹块，所述夹块的左右两侧装配有对称的可以向中间运动夹紧的夹头，所述轿厢一侧的同步带从所述夹块的两个夹头中间通过，位于所述带轮下部两侧相反运动方向的两段同步带的正面齿部相对，两个所述夹头正对所述带轮两侧同步带的背面。当所述夹头向中间夹紧时，所述夹头将两段相反运动的同步带的齿部夹紧。

作为优选，所述主牵引机构的两侧分别设计有水平伸出的传动轴，两侧的所述传动轴同步传动连接，所述带轮分别装配在所述传动轴上。

作为优选，所述夹块采用电动结构，所述夹块侧边通过支架连接有发电轮，所述发电轮顶紧在所述同步带的背面，当所述同步带运动时，带动所述发电轮旋转。在所述轿厢正常运行时，所述发电轮的功率不能驱动所述夹块运行，当所述同步带运行超速时，所述发电轮运行速度可以驱动所述夹块工作。

作为优选，两侧所述夹头的内侧分别装配有两个并列可以自轴旋转的转轮，所述转轮的轴向与所述同步带运动方向垂直，当所述夹头向中间夹紧时，通过所述转轮顶紧在所述同步带背面。

作为优选，所述转轮的外侧设计有弹性的橡胶层。

作为优选，所述井道的两侧分别装配有所述夹块。

作为优选，所述井道的下部装配有副牵引机构，所述副牵引机构的两侧分别装配有带轮，所述轿厢一侧连接块与配重块的下部通过同步带相连，下部的同步带同所述井道下部的带轮传动连接。