[发明专利]一种汽车制动模拟试验台及其检测DIV数值的方法

说明书

本发明提供了一种汽车制动模拟试验台及其检测DIV数值的方法，包括：控制系统，用于控制和协调模拟试验台的各系统，动力系统，用于制动系统动态试验提供动量，模拟系统，用于模拟汽车制动环境和主动制动，测量系统，用于检测制动过程中的数据，数据采集系统，用于对测量系统的数据进行采集和分析，一种检测DIV数值的方法，包括如下步骤：①组装，②模拟运行，③数据分析处理，具有能够系统检测刹车盘DIV值的效果。

技术领域

本发明属于制动器制动性能测试技术领域，特别是涉及一种汽车制动模拟试验台。

背景技术

随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行的重要交通工具。汽车的制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，可以使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车。所以一台性能优越的汽车离不开一个效果卓越的制动系统，现在每一台出厂车辆均需要对制动系统进行全面而又精确的模拟试验，以此检测制动系统的不足加以改进。

现有的汽车制动模拟试验台可以完成对汽车制动过程中的惯量检测，和各制动部件在制动过程中温度的检测以及各制动机构之间的协调性检验等，而且准确率可以得到保证，但现有的汽车制动模拟试验台也存在一些不足，无法对刹车盘在运行和制动过程中造成的薄厚差做系统的检测，汽车刹车盘的薄厚差成为DIV，DIV数值会随使用时间逐渐变大，DIV数值越大对汽车的稳定运行越不利。

发明内容

本发明的目的是解决背景技术中提到的现有汽车制动模拟试验台无法对刹车盘DIV数值进行系统检测的技术问题，提供了一种汽车制动模拟试验台及其检测DIV数值的方法，系统检测刹车盘DIV数值的效果。

本发明提供的技术方案为：

一种汽车制动模拟试验台，包括：试验台的控制系统，用于控制和协调模拟试验台的各系统；

动力系统，用于制动系统动态试验提供动量；

模拟系统，用于模拟汽车制动环境和主动制动；

测量系统，用于检测制动过程中的数据；

数据采集系统，用于对测量系统的数据进行采集和分析；

所述控制系统分别与动力系统、模拟系统、测量系统以及数据采集系统连接，所述动力系统与测量系统连接，所述测量系统和模拟系统分别与数据采集系统连接；

所述动力系统，包括动力调节单元，用于调节动量的大小，所述测量系统，包括惯量测量单元和DIV测量单元；

所述DIV测量单元，用于测量刹车盘薄厚差值，包括：电容式传感器和位移传感器，所述电容式传感器上设有定位销，第一连杆和第二连杆通过定位销串接，所述第一连杆和第二连杆的一端均通过螺丝固定在固定架上，所述第一连杆和第二连杆远离定位销的一端均设有滑槽，第一滑块滑动安装在第一连杆的滑槽内，第二滑块滑动安装在第二连杆的滑槽内，所述第一滑块和第二滑块的相互靠近的一侧均通过螺纹安装有探头。

优选的是，所述固定架上连接有接地线缆。

优选的是，所述探头的一端固定安装有摩擦垫片。

一种利用权利要求1所述的汽车制动模拟试验台检测DIV数值的方法，包括如下步骤：

①将位移传感器和电容式传感器的传感线缆连接紧固；

②将电容式传感器上的两个探头分别旋出；

③将待测刹车盘水平放置于两个探头之间；

④调节两探头位置，使探头端点到对应的刹车盘的有效摩擦面的垂直距离为0.5至1mm；