[发明专利]轨道接触网的故障测试方法和轨道接触网的故障测试电路

说明书

本申请提供了一种轨道接触网的故障测试方法和轨道接触网的故障测试电路，其中，该方法包括：其中，对于轨道交通网络中的变电站A和变电站B，将测试子电路并联至变电站的进线母排和馈线母排之间，然后在搭建好上述故障测试电路后，通过分别合闸该A和B的测试电路进行线路测量的方式，获取每个变电站的电信号参数；依据该电信号参数确定该轨道接触网的故障位置和/或故障类型。采用上述方案，解决了相关技术中的相关技术中测量轨道接触网的故障位置或故障类型准确度低的问题，准确测量出了轨道接触网中的故障具体信息，包括故障位置和/或故障类型，便于快速解决故障，有效缩短维修时间。

技术领域

本申请涉及但不限于轨道交通领域，具体而言，涉及一种轨道接触网的故障测试方法和轨道接触网的故障测试电路。

背景技术

在相关技术中，接触网(接触轨)是轨道交通牵引供电系统中一个重要的组成部分，且是轨道交通中唯一没有备用的供电设备，其可靠供电直接关系到城市轨道的安全运行。由于接触轨与接触网工作原理相似，为表述简明后文统一以接触网表述。机车在运行中受电弓与接触网滑动取流，接触网处在振动、摩擦、电弧、伸缩的动态运行状态中，接触网容易发生故障。接触网故障形式多样，其中如短路、绝缘击穿等电气故障往往查找困难。当发生故障时，确定故障类型、查找故障点的速度直接影响到供电恢复时间。能否快速恢复接触网直接关乎轨道交通运输安全和经济效益，以及社会影响。因此，故障测距故障点及短路类型的准确确定对线路快速修复具有重要意义。

轨道牵引供电系统中，沿线分布多个牵引变电所。图1是相关技术中的A、B两个相邻的变电所之间牵引供电系统的供电原理图。牵引变电所中的整流机组将中压交流(35kV、20kV或10kV)转变为1500V的直流电，整流机组包括整流变压器和整流器。两台整流器输出端通过进线开关201、202输至正极母排上，一般情况下，一座牵引变电所有4个馈线开关211、212、213、214，4条供电支路分别为地铁轨道两边的上行接触网、下行接触网供电，211这条支路还包括2111和2113的两个开关，213的支路还包括2131的开关，212包括2121和2124的开关，214包括2141的开关。上、下接触网供电回路对称，为简化分析，仅绘制出一条供电回路。

针对相关技术中测量轨道接触网的故障位置或故障类型准确度低的问题，目前还没有有效的解决方案。

发明内容

本申请实施例提供了一种轨道接触网的故障测试方法和轨道接触网的故障测试电路，以至少解决相关技术中测量轨道接触网的故障位置或故障类型准确度低的问题。

根据本申请的一个实施例，提供了一种轨道接触网的故障测试方法，包括：串联直流电流互感器CT_DCA、限流电阻R_LimitA和直流接触器K_DCA组成测试电路A，串联直流电流互感器CT_DCA、限流电阻R_LimitB和直流接触器K_DCB组成测试电路B；在轨道接触网的变电站A的进线母排和馈线母排之间并联测试电路A，在所述轨道接触网的变电站B的进线母排和馈线母排之间并联测试电路B；保持所述变电站A和所述变电站B的主断路器处于分闸状态，执行以下操作：合闸所述测试电路A，分闸所述测试电路B，获取所述变电站A的以下电信号参数：进线电压U_BusA、馈线电压U_FeederA、馈线电流i_LineA；分闸所述测试电路A，合闸所述测试电路B，获取所述变电站B的以下电信号参数：进线电压U_BusB、馈线电压U_FeederB、馈线电流i_LineB；在获取上述电信号参数之后，依据所述电信号参数确定所述轨道接触网的故障位置和/或故障类型。