[发明专利]一种内嵌式轨道交通运输系统

说明书

本申请涉及轨道交通运输领域，具体涉及一种内嵌式轨道交通运输系统，其利用轨道梁与对载具单元起支撑作用的支撑装置之间的特定设计，从而获得一种重心降低，轨道梁和动车占空高度更低，同时噪音降低的内嵌式轨道交通运输系统。

技术领域

本申请涉及轨道交通运输领域，具体涉及一种内嵌式轨道交通运输系统。

背景技术

目前的轨道交通运输系统通常包括有地铁系统、轻轨系统、单轨系统；其中的地铁系统和轻轨系统大多是采用轨枕与钢轨匹配，形成走行系统；其中的单轨系统采用轨道梁形成走行系统支撑动车，或者轨道梁与钢轨匹配形成走行系统支撑动车。无论何种系统结构，目前的轨道系统在噪音方面依然存有可调整的空间。

发明内容

在现有设计的基础上进一步优化轨道交通运输系统是很复杂的问题，某一方面性能指标的优化常会给其他方面的性能指标带来复杂的影响。而且不同性能指标的关联性会受轨道结构的制约，例如轨道梁结构的变化也会给不同性能指标关联的情况带来深刻变化，使得我们无法预期在一种结构之下较为优化的配置组合在另一种结构之下会产生类似的效果。

例如，本申请希望获得一种重心降低，轨道梁和动车占空高度更低，同时噪音降低的内嵌式轨道交通运输系统。目前大多数轨道交通运输系统中的车体的外沿宽度通常小于其承载轨道的外沿宽度，无论其承载轨道采用何种形状或构造。这样的设置下，所得轨道交通系统在运行过程中产生的噪音通常是属于直接外扩的状态，导致噪音通常较大。

因此，为解决前述问题，本申请提供一种内嵌式轨道交通运输系统，包括轨道单元、动力单元和载具单元；所述轨道单元包括轨道梁，所述轨道梁的内部设有走行通道，轨道梁的上沿设有连续的走行开口，走行开口与走行通道连通；动力单元内置于轨道梁的走行通道并沿轨道梁的走行通道行走；载具单元的下沿与轨道梁的上沿之间设置预设间距；

动力单元与载具单元之间设置支撑装置，支撑装置承载载具单元；

沿轨道梁的走行通道的横截面方向，轨道梁的走行开口宽度大于支撑装置的外侧宽度，轨道梁的走行开口宽度小于载具单元下沿的外侧宽度。

本申请还提供在前述技术方案的基础上可选以下任一或多项特征的技术方案：

可选的，沿轨道梁的走行通道的横截面方向，动力单元的外侧宽度小于支撑装置对载具单元的承载接触位置的宽度。

可选的，沿轨道梁的走行通道的横截面方向，支撑装置对载具单元的承载接触位置的宽度小于载具单元下沿的外侧宽度。

可选的，沿轨道梁的走行通道的横截面方向，走行通道内设置的承载轨道的外侧宽度小于支撑装置对载具单元的承载接触位置的宽度。

可选的，预设间距处设置声音阻隔单元。

可选的，沿轨道梁的走行通道方向，动力单元的前后侧位置，载具单元的下沿设置有第二声音阻隔单元。

可选的，声音阻隔单元设置在支撑装置对载具单元的承载接触位置以外。

可选的，走行开口宽度大于支撑装置的最小外侧宽度。

可选的，支撑装置的最小外侧宽度所处的位置低于支撑装置对载具单元的承载接触位置。

可选的，沿轨道梁的走行通道的横截面方向，动力单元的外侧宽度小于载具单元下沿的外侧宽度。

可选的，沿轨道梁的走行通道的横截面方向，轨道梁的外侧宽度小于载具单元下沿的外侧宽度。

可选的，支撑装置包括主支撑装置、副支撑装置，主支撑装置位于两个副支撑装置之间。

可选的，沿轨道梁的走行通道的横截面方向，所述两个副支撑装置对载具单元的承载接触位置的宽度大于动力单元的外侧宽度。