[发明专利]一种地铁盾构设备

说明书

本发明及盾构设备领域，公开一种地铁盾构设备，包括盾构壳体、刀盘和控制系统，盾构壳体内水平分隔有土舱、停滞舱和离心输送舱，还包括机舱和蓄水舱，土舱上设有带接料盘的第一通口，土舱内设有送料机构，停滞舱内设有介质输入口，停滞舱靠近离心输送舱的一端设有第二通口，第二通口上设置有封门，在离心输送舱内设有上下为开口的离心桶，其内部配合有活塞盖，其上方设有驱使活塞盖升降的第二驱动机构，在离心桶下方过盈配合有封盖，封盖与第二驱动机构之间设有伸缩机构，在离心桶内壁上设有与蓄水舱连接的第一排水管，第一排水管上设有第一排液阀，在离心桶下方设有输送带，该设备能够有效降低造价以及后续土壤的运输成本，改善运输环境。

技术领域

本发明涉及盾构设备领域，尤其涉及一种地铁盾构设备。

背景技术

现有的盾构设备在进行地铁隧道挖掘施工中，土舱内排土的传统做法是在出土套筒后端开一个孔，采用螺旋出土杆将土舱内的土输送至出土套筒后端并通过开设的孔掉落在皮带输送机上，由皮带输送机运输至40米远处的余数列车土斗里，再由列车运输出隧道，并通过垂直吊运设备送至地面。

由于地层地质的多样性，土壤分为微渗水的淤泥质土、高粘性的粉质黏土以及高渗水系数的沙土，有些土质因为过粘或过度松散而造成出土困难。因此，必要时会在刀盘内通过加水、加泥(膨润土)来改良土舱和出土套筒内的土体流动性，消除在砂层土中出土套筒处的涌砂涌水现象。但有时加水过多或泥土与水的混合性差等问题，会造成出土套筒处的喷水(或排稀泥)过多现象，从而造成皮带机打滑而输送困难，机舱内也因为稀泥掉落满地而费工清理。

申请号为CN201710884300.4的中国专利公开一种新型高效地铁施工盾构设备，包括圆柱形盾构外壳，盾构外壳内由隔舱板分隔而成土舱和机舱，刀盘驱动电机，刀盘轴承，与刀盘轴承相配套、连有刀盘的刀盘轴，设在刀盘轴上的搅拌叶浆，固定在机舱内的出土驱动电机，固定在机舱内的出土套筒，设于出土套筒内和土舱的螺旋出土杆，均固定在盾构外壳内侧的液压千斤顶；与出土套筒连通的渣土输送管道，渣土输送管道上设压缩空气接入阀门，渣土输送管道上每隔3～4米设一润滑介质入口，通过压缩气体将泥浆从渣土输送管吹制出土套筒，对于一些含水率高的沙土需要大量的砂土补充，需要不断准备大量的干燥沙土，同时增加最终出土的量，增加输送和运输成本。

发明内容

本发明针对现有技术对含水率高的底端需要补充大量砂石，且增加最终的输送和运输成本的缺点，提供了一种无需补充砂石从而降低输送和运输成本的地铁盾构设备。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种地铁盾构设备，包括盾构壳体、刀盘和控制系统，盾构壳体内设置有若干隔舱板将盾构壳体依次水平分隔成具有开口的土舱、停滞舱和离心输送舱，在停滞舱内还分隔设置有机舱和蓄水舱，刀盘设置于土舱的开口处，机舱内设置有驱使刀盘转动的第一电机，土舱远离开口的端部上方设置有一与停滞舱连通的第一通口，第一通口上向土舱方向延伸有一接料盘，土舱内设置有与刀盘同步转动并将土输送至接料盘的送料机构，停滞舱底部为一自第一通口方向向离心输送舱方向向下倾斜的斜面，停滞舱内壁上方设置有介质输入口，停滞舱靠近离心输送舱的一端设置有第二通口，第二通口上设置有一可打开或者关闭第二通口的封门，在离心输送舱内设置有一水平安装板，水平安装板内转动设置有一离心桶，在停滞舱内设置有驱使离心桶水平旋转的第一驱动机构，离心桶的上下均为开口，离心桶内配合设置有一活塞盖，离心桶的上方设置有驱使活塞盖上升远离离心桶或者下降与离心桶穿插配合的第二驱动机构，在离心桶下方开口处过盈配合有一封盖，封盖与第二驱动机构之间设置有当活塞下降至一定程度后驱使封盖打开离心桶下方开口的伸缩机构，在离心桶内壁上设置有第一排水管，第一排水管与蓄水舱连接，第一排水管上设置有第一排液阀，在离心桶下方设置有传送带。