[发明专利]适用于STP运行试验的作业序列选择方法

说明书

本发明公开了一种适用于STP运行试验的作业序列选择方法，包括：将铁路站场以股道为边界，以站场边缘区段为根节点，股道为叶子节点，以路径上的设备作为二叉树的其他节点，分咽喉将整个铁路站场抽象为不同树根的二叉树表示；对每一棵树进行深度优先搜索，并对经过的区段进行集中标记；当全部搜索完毕后，利用标记的信息计算每个区段占用误差和出清误差。上述方法通过树形建模、深度优先搜索和未测区段统计保证对作业区段的覆盖，有效降低完全靠人工跟车复核区段长度的遗漏概率。通过对不同区段运行工况和结果统计，自动输出区段长度误差统计分析，有效降低人工跟车盯控的工作强度，并提高统计准确性。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种适用于STP运行试验的作业序列选择方法。

背景技术

随着无线调车机车信号和监控系统(STP)在全路的大范围推广使用，专用调机调车作业过程的安全防护得到了有效的保证。STP采用“目标-距离”模式控制车列在前方关闭信号前安全距离范围内停车，通过对车列位置的实时跟踪，实现对车列前端距停车点距离的实时计算，因此，距离对于系统控制起着决定性的因素，如果距离误差较大则系统的防护功能根本无从谈起。按照《无线调车机车信号和监控系统(STP)运用维护管理办法》(铁总运﹝2015﹞148号)要求，“新建、大修、更新改造的STP设备正式投入运行前，应组织进行STP数据、监控功能、系统功能等试验验证，重点验证STP各类数据、参数设置的准确性，应符合调车监控实际需要”。为确保试验验证的准确性和验证结果的有效性，提高STP试运行阶段试验验证效率，亟需设计适用于STP运行试验的作业序列选择方法。

STP试运行阶段除了需要核对车载、地面信号显示、限速条件设置一致性之外，重要的工作即是距离误差的核对。目前采用的手段主要是结合调车作业正常运行采取人工跟车盯控来完成，具有时间长、主观性强、盯控强度高等特点，压道计划(作业序列)主要是靠调车组织人员个人经验结合车站接发车情况人工编制，尚没有行之有效的技术手段自动编制压道计划。

发明内容

本发明的目的是提供一种适用于STP运行试验的作业序列选择方法，可以有效降低人工跟车盯控的工作强度。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种适用于STP运行试验的作业序列选择方法，包括：

将铁路站场以股道为边界，以站场边缘区段为根节点，股道为叶子节点，以路径上的设备作为二叉树的其他节点，分咽喉将整个铁路站场抽象为不同树根的二叉树表示；

对每一棵树进行深度优先搜索，当所有区段都至少遍历一次后，表示所有区段已经走行完毕，从而获得整体的作业序列。

由上述本发明提供的技术方案可以看出，可以降低调车作业过程中同一区段重复走行次数，与既有方式相比节能增效显著。通过树形建模、深度优先搜索和未测区段统计保证对作业区段的覆盖，有效降低完全靠人工跟车复核区段长度的遗漏概率。通过对不同区段运行工况和结果统计，自动输出区段长度误差统计分析，有效降低人工跟车盯控的工作强度，并提高统计准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本发明实施例提供的一种适用于STP运行试验的作业序列选择方法流程图；

图2为本发明实施例提供的站场上行咽喉平面示意图；

图3为本发明实施例提供的以D1G为根建立的二叉树示意图；

图4为本发明实施例提供的本发明发对应的模块结构图。

具体实施方式