[发明专利]一种立式双级涡旋压缩机

说明书

本发明公开了一种立式双极涡旋压缩机，包括上盖，所述高低压隔离板将上盖、壳体和下盖形成的封闭区域分割成腔室Ⅰ和腔室Ⅱ，所述腔室Ⅱ内固定安装有电动机定子，所述电动机转子通过驱动曲轴与动涡旋固定连接；所述动涡旋具有双侧涡旋齿，所述动涡旋的下侧涡旋齿与下定涡旋相配合形成低压级压缩机，所述动涡旋的上侧涡旋齿与上定涡旋相配合形成高压级压缩机，所述高压级压缩机的排气口穿过高低压隔离板与腔室Ⅰ连通，本发明压缩机整体结构与立式内部低压结构压缩机相近，压缩机的整机吐油量可控，供油更加合理，通过合理分配动涡旋两侧的气体力，可最大程度降低动涡旋的轴向力，从而降低整机功耗，提高整机可靠性。

技术领域

本发明涉及制冷涡旋压缩机技术领域，具体为一种立式双级涡旋压缩机。

背景技术

现有技术中申请号为“CN201710928501.X”的一种双级涡旋结构的压缩机，包括壳体，壳体内设置有一横直的驱动曲轴，驱动曲轴的一端安装有轴承支撑Ⅰ，轴承支撑Ⅰ的外侧安装有定涡旋Ⅰ、动涡旋Ⅰ，动涡旋Ⅰ与轴承支撑Ⅰ之间安装有防自转机构Ⅰ；驱动曲轴的另一端安装有轴承支撑Ⅱ，轴承支撑Ⅱ的外侧安装有定涡旋Ⅱ、动涡旋Ⅱ，动涡旋Ⅱ与轴承支撑Ⅱ之间安装有防自转机构Ⅱ，且定涡旋Ⅱ的外侧安装有高低压隔离板，壳体的两端通过端盖封装形成一个封闭的腔室，高低压隔离板隔开的两个腔室上分别连通有吸气管和排气管，上述装置扩大压缩机的运转范围，提高压缩机效率，尤其是低温工况下，采用了两套涡旋及支撑结构，分摊了压缩机的负荷，极大程度上提高了压缩机寿命及运行的可靠性。

但是上述该双级涡旋结构的压缩机在使用过程中仍然存在较为明显的缺陷：1、压缩机吐油量偏高，由于之前专利技术采用的是卧式结构，吐油量高为其先天缺陷，难以控制，因此在制冷系统中需配备油分和油冷系统，在一定程度上增加了热泵系统的复杂性，也使得整机成本增加；2、压缩机内部轴承供油方式为压差供油，压差供油方式的供油量只与压差相关而与轴的转速无关，对于变频压缩机而言，相同的工况，供油压差完全相同，但压缩机的转速变化很大，而压缩机在20Hz运转和120Hz运转对油的需求量却是不同的，这在很大程度上限制了该种压缩机的转速范围，一定程度上影响了整机运行范围；3、目前热泵系统主要采用立式压缩机，卧式结构压缩机主要应用于车载，与现有热泵系统配件无法完全匹配，在一定程度上增加系统制作成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种立式双级涡旋压缩机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种立式双级涡旋压缩机，包括上盖、动涡旋、壳体和下盖，所述壳体上下分别固定安装有上盖和下盖，所述上盖内固定安装有高低压隔离板，所述高低压隔离板将上盖、壳体和下盖形成的封闭区域分割成腔室Ⅰ和腔室Ⅱ，所述腔室Ⅱ内固定安装有电动机定子，所述电动机定子内活动安装有电动机转子，所述电动机转子通过驱动曲轴与动涡旋固定连接，所述动涡旋上表面与十字环接靠，所述十字环处在动涡旋和上定涡旋之间；

所述动涡旋具有双侧涡旋齿，所述动涡旋的下侧涡旋齿与下定涡旋相配合形成低压级压缩机，所述低压级压缩机的吸气口与穿过壳体的吸气管连通，所述动涡旋的上侧涡旋齿与上定涡旋相配合形成高压级压缩机，所述高压级压缩机的排气口穿过高低压隔离板与腔室Ⅰ连通，所述上盖一侧设置有与腔室Ⅰ连通的排气管。

优选的，所述上定涡旋、下定涡旋与壳体接触面上设有一个或多个气体通道。

优选的，所述壳体上设有一个或多个补气或喷液管。

优选的，所述上定涡旋与腔室Ⅰ接触一侧设有一个或多个提前排气孔，所述提前排气孔一端设有阀片，所述提前排气孔远离阀片一端与压缩腔室连通。

优选的，所述高低压隔离板与上定涡旋之间设有密封圈。

优选的，所述动涡旋上设置有供油通道，所述供油通道与一个或多个供油孔连通。

优选的，所述下定涡旋上设置有一个或多排气通道。