[发明专利]一种载波通信方法

说明书

本发明涉及一种载波通信方法，包括步骤：1)获取通信电源线上预设时间、预定带宽内的时域信号S(t)，进行时频变换得到频域信号S(f)；2)确定干扰信号阈值；3)将频域信号S(f)与干扰信号阈值比较，筛选出功率值或幅值大于阈值的干扰信号，每个干扰信号具有相应的频率点；4)计算OFDM子载波的频率F(i)和个数N，剔除其中与干扰信号的频率点相近的子载波，从而避开干扰信号的频率点，i是子载波的序号，i＝1,2…N；直接以剔除后的子载波进行OFDM通信，当剔除后的子载波数量少于OFDM通信所需最低子载波数量时，将干扰信号进行反变换得到干扰信号的时域分布，计算TDMA通信参数，使干扰信号落入TDMA通信时隙间隔，在频域或时域上规避干扰信号，传输效果更好。

技术领域

本发明涉及通信技术领域，具体涉及一种载波通信方法。

背景技术

高清视频信号的传输，需要将视频进行压缩编码，然后使用IP网络进行传输，但是基于汽车本身的特性和使用环境，使用IP网络传输高清视频需要车载网关进行转发，且需要额外布置车载以太网线缆，会导致高清视频传输的成本高，同时，由于引入网关和车载以太网线缆，导致其可靠性降低。随着车辆辅助驾驶技术的发展，摄像头的使用数量大大增加，图像清晰度要求也大幅提高。车载以太网传输高清视频需要网关的配合，灵活性差、成本高，较难满足智能化监控的发展需求。

载波通信技术可利用已有的电源线进行信号传输，可减少线束和连接器重量和数量，其使用环形网络结构进行网络通信，不需要使用网关进行信息交换，相对于以太网通信的星型网络结构，提高了网络的利用率。

但实际中电源线上存在干扰信号，包括噪声干扰和偶发干扰信号等，电源上的不同车载电器设备的开通关断，会造成电源线上的阻抗变化较大，这些因素导致了载波通信的速率较低、变化较大，通信稳定性差。即使使用正交频分复用(OFDM)技术，其通信速率也不能稳定维持在较高的水平，对某些应用，特别是高清视频传输系统中，通信速率不高和波动较大，会造成是视频传输码率较低、图像清晰度差，甚至出现视频丢帧的情况，阻碍了载波通信技术在车辆中的进一步应用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种载波通信方法，以解决车载电源线上传输高清视频存在干扰的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种载波通信方法，包括如下步骤：

1)获取通信电源线上预设时间、预定带宽内的时域信号S(t)，进行时频变换得到频域信号S(f)；

2)确定干扰信号阈值；

3)将频域信号S(f)与干扰信号阈值比较，筛选出功率值或幅值大于阈值的干扰信号，每个干扰信号具有相应的频率点；

4)计算OFDM子载波的频率F(i)和个数N，剔除其中与所述干扰信号的频率点相近的子载波，从而避开干扰信号的频率点，i是子载波的序号，i＝1,2…N；

5)以剔除后的子载波进行OFDM通信。

有益效果：在使用OFDM技术进行通信时，检测筛选出干扰信号，然后剔除与干扰信号的频率点接近的子载波，从而避开干扰信号的频率点进行通信；使得通信信号在频域上不受干扰信号的影响，能够提高通信信号的传输质量。

进一步的，还包括步骤：6)将所述干扰信号进行反变换得到干扰信号的时域分布，计算TDMA通信参数，使干扰信号落入TDMA通信时隙间隔。本发明还能够通过避让干扰信号发生时间进行通信，从而在通信时间上进行规避，频域和时域的同时避让，可以有效的避免干扰信号对通信信号的影响，使得通信传输的信号效果更好。

进一步的，步骤2)中根据载波通信芯片正常接收信号功率和接收信号的最小信噪比，确定所述干扰信号阈值。