[发明专利]一种新型路面栈桥板及其体系

说明书

本发明公布了一种新型路面栈桥板及其体系，所述路面栈桥板采用以花纹H型钢制作的钢栈桥板作为结构本体，在钢栈桥板上表面铺设有路面铺层，路面铺层底部与钢栈桥板上表面凸起的花纹网格接触，路面铺层可为沥青混凝土或水泥混凝土铺层等；所述路面栈桥板结构体系，由路面栈桥板、钢框架基座和支撑横梁组成，所述钢框架基座以L形钢构件为主材,L形钢构件两端设置带螺栓孔的端头连接板，构件内部间隔设置加劲板，相邻的L形钢构件通过连接螺栓固定端头连接板相连，所述支撑横梁放置在钢框架基座的L形钢构件水平底板上，路面栈桥板铺设在支撑横梁上。本发明的路面栈桥板施工方法，工序简单，施工方便，全部构建可以重复使用，降低施工工期和施工成本。

技术领域

本发明属于道路工程技术领域，具体涉及一种新型道路用路面栈桥板及其体系。

背景技术

随着我国经济建设的迅猛发展，市政道路下方分布着越来越多的地下公用设施管网，比如自来水、电力、燃气、下水道、通讯、国防光缆等多种管道。传统地下管网建设是明开挖、单独构筑管道基础后铺设设施，每隔一段距离配置一个通向地面的窨井出口。当这些公用设施出现故障时，由于窨井口直径较小，人员及施工机械无法投入地下，大量的问题只能靠开挖路面来解决：首先判定故障位置，接着需完全封闭道路、限制所涉区域车辆通行，沿管道走向开挖道路，以维修地下公用设施，抢修结束后尚需回填、修复路面。

这种方法存在着诸多弊端：

1)破坏性开挖原有道路，消耗相关建筑材料进行重复建设，造成资源浪费、施工成本高；

2)路面开挖、公用设施维修、道路修复整个工期因地下开挖空间有限，人员、机械均无法顺畅进入地下作业区域，施工机械难以展开作业，抢修作业工作效率低、周期长；

3)施工期间需封闭道路，影响交通出行；

4)地下管道故障点观察视线差，难以找寻定位，开挖作业面可能会大大延伸，存在大量无效作业。

代表未来市政建设发展方向的地下综合管廊可以集中布置多种设施，但遇到隧道深处故障点区域的检修，进入隧道内同样存在空间狭小、大型机械无法施展的情况，也需开挖作业面从而既浪费人力物力，作业周期也长并影响交通。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种可快速开启、闭合路面的新型路面栈桥板及其结构体系，维护成本低、施工便捷高效、不影响交通。

本发明的具体技术方案如下：一种新型路面栈桥板，采用以花纹H型钢制作的钢栈桥板作为结构本体，在钢栈桥板上表面铺设有路面铺层，路面铺层底部与钢栈桥板表面凸起的花纹网格作为节点相接，且两者间以粘性材料相粘结，凸起的花纹网格配合相关粘结材料，可大大提高路面铺层与钢栈桥板间的附着力，从而有效传递剪力，以保证路面铺层与钢栈桥板接合紧密不致出现开裂、分层、局部脱落等问题。

进一步地，所述的路面铺层可采用但不限于沥青混凝土或水泥混凝土铺层。

进一步地，所述的路面栈桥板四角设置有栈桥板吊装孔，可快速吊装作业，且配备有相应的吊装孔堵头，堵头可采用橡胶或其它材料制作，以防止自吊装孔向下漏水、灰尘及其它杂物。

进一步地，所述的钢栈桥板还可选用热轧H型钢、普通型钢或钢板焊接制作而成，但需在其上表面密布焊接栓钉等作为节点预埋件，以增加钢栈桥板与路面铺层间的粘结力。

一种新型路面栈桥板体系，所述的路面栈桥板结构体系，由路面栈桥板、钢框架基座和支撑横梁等组成，所述的钢框架基座以L形钢构件为主材,L形钢构件两端设置带螺栓孔的端头连接板，构件内部间隔设置加劲板，相邻的L形钢构件通过连接螺栓固定端头连接板相连，构成整体的钢框架基座；所述的支撑横梁放置在钢框架基座上对称的L形钢构件水平底板上，路面栈桥板铺设在支撑横梁上。

进一步地，所述的加劲板上设置有基座吊装孔，以吊运安装钢框架基座。