[发明专利]用于机动车的排气系的消声器和具有消声器的机动车辆

说明书

一种用于机动车的排气系的消声器(10)，其具有外壳(12)、消声器腔室(16)以及废气所流经的过滤器单体(38)，该外壳具有用于废气(32)的至少一个进气口(22)和至少一个排气口(26)，该过滤器单体由消声器腔室(16)沿周缘包围。本发明还涉及一种具有至少一个消声器(10)的机动车。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的排气系的消声器和具有至少一个消声器的机动车。

背景技术

在机动车的排气系中，对从内燃机中导出的燃烧气体进行处理，以便降低排放。在此，有害物质借助颗粒过滤器和催化器以化学、催化和/或机械的方式从废气中提取或转化成其它物质。

此外，已知在排气系中使用消声器以降低声音排放。已知具有不同作用原理的呈不同实施形式的消声器，例如呈反射消声器、吸收消声器或共振消声器的形式。

在汽车领域中，人们始终致力于改进机动车在所有方面中的效率，尤其是通过减重和结构空间优化来进行改进。

发明内容

本发明的目的是提出一种用于机动车的排气系的消声器，该消声器导致排气系更紧凑的结构。

为了实现该目的，提出了一种用于机动车的排气系的消声器。在此，消声器包括外壳、消声器室和排气流经的过滤器单体(Filtermonolithen,过滤器孔芯)，特别是催化器或颗粒过滤器(DPF、GPF)的过滤器单体，该外壳具有用于排气的至少一个进气口和至少一个排气口。在这种情况下，过滤器单体由消声器腔室周围地(沿周向)环绕，由此该过滤器单体至少部分地布置在消声器腔室内。以此方式，过滤器单体是消声器的一部分，其中，围绕过滤器单体的结构空间至少部分地为消声器的消声器腔室而设。通过这种相互嵌套(互连)的构造方式，可以借助根据本发明的消声器来减小排气系所需的结构空间。

根据一实施形式，过滤器单体完全布置在消声器腔室内，由此消声器以及因此排气系可特别紧凑地构造。

可以规定，消声器包括具有进气口的上游端壁和具有排气口的下游端壁以及从上游端壁延伸到下游端壁并连接它们的外罩套。这种多部件式结构具有的优点是，消声器可以成本低廉地制造。

在此，消声器腔室一方面可由上游端壁和/或下游端壁形成边界，并且另一方面可由外罩套形成边界，从而消声器腔室的尺寸可以通过选择对应地定尺寸设计的端壁和/或对应地定尺寸设计的外罩套以简单的方式与不同的要求相适应，例如与不同尺寸的过滤器单体相适应。

为了以限定的方式引导废气通过消声器，有利的是，设置至少从进气口延伸到壳体内部中的第一排气管路和/或从单体至少部分地(即、分部段地)延伸到排气口的第二排气管路，第一排气管路和第二排气管路优选地延伸穿过分配给它们的端壁。

根据另一实施形式，消声器腔室分为多个消声器子腔室，其中，第二排气管路延伸通过多个消声器子腔室，并且特别是部分地被中断。以此方式，消声器子腔室能以合适的方式与在运行中流动通过排气管路的废气耦合(连通)，以便确保特别良好地减少声音排放。

可规定，第二排气管路经由孔朝向消声器腔室敞开，由此可确保在运行中流动通过排气管路的废气与消声器腔室良好的耦合(连通)，并且由此可确保良好的消声。

在一个实施形式中，过滤器单体在周缘侧(周向侧)和端面侧被单体壳体包围，并且被安置在该单体壳体中。进气口在该情况下直接与单体壳体的内部在流动方面耦接(流动联接/连通)，使得废气在到达消声器腔室之前首先流入单体壳体中。这意味着流入消声器中的废气首先被引导通过过滤器载单体，然后才与消声器腔室耦合/连通。由此，声排放的减少主要发生在清洁的废气已离开过滤器单体之后，由此废气对消声器具有较小的负面影响(例如，沉积物)。

在此，第二排气管路可从单体壳体出发，并且设置成以限定的短路径将废气从单体壳体引导到排气口。