[发明专利]一种将交通装置信息同步到本地设备的方法和系统在审

专利信息
申请号: 201910876232.6 申请日: 2019-09-17
公开(公告)号: CN112530191A 公开(公告)日: 2021-03-19
发明(设计)人: 黄颖;刘嘉伟;汤姆·波克 申请(专利权)人: 福特全球技术公司
主分类号: G08G1/0967 分类号: G08G1/0967
代理公司: 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 代理人: 张涛
地址: 美国密歇根州迪尔*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 一种 交通 装置 信息 同步 本地 设备 方法 系统
【说明书】:

发明提供一种用于将交通装置信息同步到本地设备的方法,其包含:确定本地设备触发第一操作的第一时刻、和触发第二操作的第二时刻,所述第一时刻与所述第二时刻具有预设的时间间隔;基于从所述交通装置接收到的与所述本地设备的第一操作相关联的数据包获取第一信息;以及基于所述第一信息调整所述第二时刻。本发明还提供一种用于将交通装置信息同步到本地设备的系统。根据本发明的方法和系统能够不仅能够避免信号延迟所导致的误差,还能够克服交通装置和本地设备各自的振荡器偏差所带来的影响。由此,提高了将交通装置信息同步到本地设备的精度,进一步优化了用户体验。

技术领域

本发明涉及一种将交通装置信息同步到本地设备的方法和系统。

背景技术

驾驶员在操纵车辆时不可避免地需要根据各种交通装置的信息或指令对车辆应用进一步的操作或者改变当前的操作内容。然而,由于交通装置与车辆之间的远程距离、信号延迟等因素,驾驶员往往很难掌握交通装置的信息或指令中所指示的对车辆应用进一步的操作或者改变当前的操作内容的精确时间。

目前,已经存在用于将交通信号灯的信息显示在车载人机界面(HMI)上的解决方案。然而,该方案往往产生车辆和交通信号灯之间的显示不同步,由此并不能将交通信号灯的信息精确传达给驾驶员,这不利于提供最佳的用户体验。

发明内容

本发明总结了实施例的各方面,并且不应当用于限制权利要求。根据在此描述的技术可设想到其他实施方式,这对于本领域技术人员来说在研究以下附图和具体实施方式后将是显而易见的,并且这些实施方式意图被包含在本发明的范围内。

本发明的发明人认识到,需要一种将交通装置信息同步到本地设备的方法和系统,该方法和系统通过对本地设备的每个操作时刻进行调整而在克服远程距离、信号延迟等因素的同时,能够克服交通装置和本地设备的振荡器偏差所导致的误差,从而更加精确地将交通装置信息同步到本地设备,提供了更加优化的用户体验。

根据本发明,提供一种将交通装置信息同步到本地设备的方法,包含:确定本地设备触发第一操作的第一时刻、和触发第二操作的第二时刻,所述第一时刻与所述第二时刻具有预设的时间间隔;基于从所述交通装置接收到的与所述本地设备的第一操作相关联的数据包获取第一信息;以及基于所述第一信息调整所述第二时刻

根据本发明的一个实施例,所述第一信息包括本地设备接收到所述数据包的第一接收时刻。

根据本发明的一个实施例,所述基于所述第一信息调整所述第二时刻进一步包含:基于所述第一时刻与所述第一接收时刻之间的差超出第一预定范围而对所述第二时刻应用补偿值。

根据本发明的一个实施例,如果所述第一时刻大于所述第一接收时刻,且二者之间的差值超出第一阈值,则对所述第二时刻应用第一补偿值;如果第一时刻小于所述第一接收时刻,且二者之间的差值超出第二阈值,则对所述第二时刻应用第二补偿值。

根据本发明的一个实施例,所述第一信息包括所述数据包中指示的执行所述第一操作的以所述交通装置的时钟为参照的第一远程时刻。

根据本发明的一个实施例,所述第一远程时刻包括内嵌于所述数据包的时间戳。

根据本发明的一个实施例,所述基于所述第一信息调整所述第二时刻进一步包括:基于所述第一时刻与所述第一远程时刻之间的差超出第二预定阈值范围而对所述第二时刻应用补偿值。

根据本发明的一个实施例,如果所述第一时刻大于所述第一远程时刻,且二者之间的差值超出第三阈值,则对所述第二时刻应用第三补偿值;如果第一时刻小于所述第一远程时刻,且二者之间的差值超出第四阈值,则对所述第二时刻应用第四补偿值。

根据本发明的一个实施例,如果没有在最大接收时刻之前接收到与本地设备的第一操作相关联的数据包,则维持第二时刻。

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