[发明专利]一种桥梁用多功能伸缩缝装置

说明书

本发明公开了一种桥梁用多功能伸缩缝装置，具体涉及桥梁领域，包括并列设置的若干个第一钢筋箍和并列设置的若干个第二钢筋箍，所述第二钢筋箍设置在第一钢筋箍的一侧，所述第一钢筋箍和第二钢筋箍的顶端均连接有顶板，且第一钢筋箍和第二钢筋箍的另一端靠近顶板的下方连接有底板，所述若干个第二钢筋箍和第一钢筋箍的底部外侧壁之间均连接有固定板，所述顶板的顶部内侧壁设置有固定腔，所述固定腔的内部连接有支撑板。本发明在使用时的组装方式较为简单，减少了焊接过程的麻烦，且方便进行运输，同时能够适应车辆行驶过程中的运动趋势，并使桥梁受到的作用力进行分散，提高了整个装置的使用质量，进而有效的延长了桥梁的使用寿命。

技术领域

本发明涉及桥梁领域，更具体地说，本发明涉及一种桥梁用多功能伸缩缝装置。

背景技术

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声，要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便，在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开，桥梁伸缩缝是一种常见的桥梁结构，用于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结，对于桥梁的可靠性极为重要，桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结，斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。

现有的伸缩缝装置在实际使用时，装置两部分之间通过焊接固定，使得组装过程较为麻烦，且整体占用空间较大，不方便进行运输。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种桥梁用多功能伸缩缝装置，组装方式较为简单，减少了焊接过程的麻烦，且方便进行运输，同时能够适应车辆行驶过程中的运动趋势，并使桥梁受到的作用力进行分散，提高了整个装置的使用质量，进而有效的延长了桥梁的使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种桥梁用多功能伸缩缝装置，包括并列设置的若干个第一钢筋箍和并列设置的若干个第二钢筋箍，所述第二钢筋箍设置在第一钢筋箍的一侧，所述第一钢筋箍和第二钢筋箍的顶端均连接有顶板，且第一钢筋箍和第二钢筋箍的另一端靠近顶板的下方连接有底板，所述若干个第二钢筋箍和第一钢筋箍的底部外侧壁之间均连接有固定板，多个所述固定板之间纵向插设有限位杆；

所述顶板的顶部内侧壁设置有固定腔，所述固定腔的内部连接有支撑板，所述固定腔的底部靠近支撑板的下方位置处并列连接有若干个U形钢筋，所述支撑板的顶部设置有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有支撑座，所述支撑座的端部外壁与凹槽的内壁之间连接有第二弹簧，所述支撑座的上方设置有承压板，所述承压板的底部与支撑座的内部之间连接有转动板，所述承压板的上方设置有硅胶垫，且承压板的端部与顶板的顶部内侧壁之间连接有第一弹簧。

在一个优选地实施方式中，所述顶板和底板与第一钢筋箍的两端之间的连接方式均为焊接。

在一个优选地实施方式中，所述固定板的内部对应限位杆的外部位置处均匀设置有限位孔，所述限位孔的内径大于限位杆的外径。

在一个优选地实施方式中，所述第一钢筋箍和第二钢筋箍的内部对应限位杆的外部均设置有通孔，通孔的内径大于限位杆的外径，所述限位杆的顶部靠近固定板的一侧插设有限位销。

在一个优选地实施方式中，所述支撑板的一端部固定嵌入安装在顶板的内部，所述顶板的内部对应支撑板的端部位置处设置有卡槽，所述U形钢筋的底部与固定腔的内壁之间的连接方式为焊接。

在一个优选地实施方式中，所述第二弹簧的两端与凹槽的内壁和支撑座的外壁之间的连接方式均为焊接。

在一个优选地实施方式中，所述转动板的两端与承压板的底部和支撑座的内壁之间均连接有转轴，所述转动板与承压板和支撑座之间均通过转轴转动连接。