[发明专利]杠杆平衡式桥梁

说明书

本发明的技术领域属于作业、运输大类，飞行器、航空、宇宙航行小类，地面设施或航空母舰甲板设施分类。本发明涉及一种桥梁，特别是涉及一种杠杆平衡式桥梁。本发明的特征就是桥梁的中段没有桥墩，而是分别在两岸合适的位置建造支撑桥墩作为桥梁的平衡支撑点，再分别在支撑桥墩的靠山端建造完成重力墩，然后再分别在靠河(山谷)端进行桥梁箱梁的吊装拼接施工，当然，必须保证支撑桥墩一侧的重力墩的力矩始终大于另一侧单边桥梁的力矩，才能确保单边桥梁始终保持相对平衡稳定的状态，最后再通过钢柱榫和钢筋砼卵孔来进行各箱梁及箱梁与重力墩之间的连接，待到两单边桥梁完成后再进行桥梁中间的固定连接即可。

一、技术领域

本发明的技术领域属于作业、运输大类，飞行器、航空、宇宙航行小类，地面设施或航空母舰甲板设施分类。本发明涉及一种桥梁，特别是涉及一种杠杆平衡式桥梁。

二、背景技术

最近几十年来，世界桥梁取得了突飞猛进的发展，我国也凭借飞速发展和不断创新的桥梁建造技术水平，不知不觉已成为世界桥梁建设的新高地和主战场，取得了举世瞩目的成就。现代公路桥梁的种类繁多，但我们目前普遍建造的主要有钢构桥、钢筋砼梁板桥、斜拉悬索桥等几种，由于现在我们建造的桥梁跨度越来越大，高度也越来越高，所以无论是建造哪种桥梁，桥墩的数量及高度都在随之攀升，其中大多数桥墩还得在河流及深谷中建造，而河流及深谷中的地质情况又相对较为复杂，通常都是水急谷深，运输不便，非常不利于施工，因而桥墩的建造难度也越来越高，工期也就越来越长，自然造价也就越来越大，所以桥墩的建造通常成为桥梁建设的重中之重，难中之难，同时也决定着整个桥梁工程建造的工期、造价及成败。

那么，我们能不能建造一种新型的桥梁，既能满足现代桥梁跨度大、净空高的需求，同时又可省却桥梁中段的桥墩，从而能够避免在河流及深谷中建造桥墩的诸多不便和巨大耗资，显著降低整个桥梁建造的难度和风险，大大缩短桥梁建造工期，大大减少工程建设资金，最终实现巨大的经济效率和社会效率呢？于是我构思发明了一种全新的公路桥梁-杠杆平衡式桥梁。较之其它的几种主要桥梁，本发明的杠杆平衡式桥梁由于省却了中段的桥墩，从而能够大大地降低施工的难度和风险，缩短工程建造工期，节省大量的国家建设资金，最终能够取得巨大的经济效率和社会效率。本发明的主要特征首先就是桥梁的中段没有桥墩，而是分别在两岸合适的位置建造支撑桥墩(当然，如果桥梁跨度不大，则只需要在一边建造支撑桥墩，而在另一边建造固定桥墩即可)，再分别在支撑桥墩顶部设置支撑圆钢柱，分别作为单边桥梁的平衡支撑点。其次就是先分别在支撑桥墩的靠山端建造完成重力墩，然后再分别在靠河(山谷)端进行桥梁箱梁的吊装拼接施工，当然，前提是必须保证单边重力墩的重量要远远大于单边桥梁的总重量(包括预计通行后所有过往车辆的最大荷载)，才能保证支撑桥墩一侧的重力墩的力矩始终大于另一侧单边桥梁的力矩(可根据实际情况增加重力墩的重量或者长度来增加重力墩一侧的力矩)，以确保单边桥梁始终保持相对平衡稳定的状态。最后就是所有的桥梁箱梁都是先预制好再分别进行吊装拼接施工，而各箱梁及箱梁与重力墩之间都是通过钢柱榫和钢筋砼卯孔连接的，待到两单边桥梁完成后再进行桥梁中间的固定连接。

三、发明内容

杠杆平衡式桥梁

四、附图说明

图1是本发明杠杆平衡式桥梁的立面示意图，其具体的施工流程原理为：首先分别在两岸合适的位置(D处)建造支撑桥墩，再分别在支撑桥墩顶部安装支撑圆钢柱，分别作为单边桥梁的平衡支撑点，然后就是分别先在支撑桥墩的靠山端(CE段)建造重力墩，同时可以进行各段桥梁箱梁的预制施工，然后再分别在靠河(山谷)端(AC段)进行箱梁的吊装拼接施工(施工顺序从C向A方向进行)，当然，前提是必须保证单个重力墩的重量要远远大于单边桥梁的总重量(包括预计通行后所有过往车辆的最大荷载)，才能确保支撑桥墩一侧的重力墩的力矩(DE段重力墩的平面长度与重量的乘积)始终大于另一侧单边桥梁的力矩(DA段桥梁的平面长度与重量(包括车辆的最大荷载)的乘积)，从而使单边桥梁始终保持一种相对平衡稳定的状态，最后再进行桥梁中间部位(A处)的固定连接及其它的附属工程施工，整座杠杆平衡式桥梁即可施工完成。

图2是本发明杠杆平衡式桥梁的总体平面示意图。